El conflicto por el Aeropuerto de Rosario con el gobierno nacional nos vuelve a reiterar en una práctica que en la Argentina lleva 200 años, tantos como los que de país tenemos. La historia de la Argentina es la historia de la aduana de Buenos Aires, y con ello el control de los ingresos y egresos del país. Por ella tuvimos 60 años de guerras civiles, hasta que uno de los dos bandos resultó vencedor, precisamente Buenos Aires. Hoy nuevamente tenemos un gran conflicto para esta región con el poder central, que es el uso de un ingreso y egreso del país, que no pase por Buenos Aires. Hoy como ayer este conflicto es esencialmente económico aunque se lo revista de otras formas, ya no son las rentas de la aduana pero sí lo son las rentas de la actividad privada de nuestra región o de la región de Buenos Aires. El Aeropuerto de Rosario cometió el pecado de no formar parte de "Aeropuertos Argentina 2000", operador del 95 por ciento de los aeropuertos argentinos, por supuesto de Ezeiza, Aeroparque, Córdoba, etc., por lo que los aviones que despegan de Rosario en vuelos internacionales no tributan a "Aeropuertos Argentina 2000" sino al ente de nuestra provincia que lo administra. Durante años el Aeropuerto de Rosario padeció de una anemia de viajes sólo rota ocasionalmente cuando un Tupolev posó sus ruedas sobre una pista lo suficientemente larga para recibir a ese gigante de los cielos. Por muchos años nuestro aeropuerto sufrió la falta de vuelos de Aerolíneas Argentina, y hoy tiene un sólo vuelo diario pensado para salir de Rosario por la mañana y regresar por la noche; es decir, un típico vuelo para trámites en Buenos Aires, cuando desde Córdoba operada por "Aeropuertos Argentina 2000" hay ocho vuelos diarios. Luego se agregaron líneas regionales que le han dado vida efímera durante la temporada de verano al sur de Brasil, hasta que finalmente se presentan dos jugadores importantes, Copa y LAN pretendiendo operar desde Rosario. A Copa se le dio autorización para operar la ruta Córdoba-Panamá desde 2007, mientras que a Rosario jamás se le dio dicha autorización. Ahora el conflicto es con LAN y se aduce que viola el tratado de Fortaleza al enganchar vuelos a otros destinos de Europa o EEUU, argumento que no se utiliza para Córdoba, operada por la misma firma que opera Ezeiza. Es evidente que Aerolíneas Argentinas, empresa deficitaria como pocas, primero no puede por falta de aviones, y en segundo lugar, no quiere operar desde Rosario. Reconocido como está que el turismo es la gran industria sin chimeneas, la aparición de vuelos internacionales desde Rosario ha generado ingresos y puestos de trabajo, que irremediablemente se perderán ante la cancelación de esta ruta. Viendo que este es un problema económico y político que supera a las actuales autoridades, problemas que se arrastran desde hace 200 años, yo propongo que la provincia de Santa Fe pase a ser "Territorio Nacional", y directamente no elijamos más gobierno, que desde Buenos Aires nos manden un delegado que haga lo que le indiquen, y al menos nos ahorraremos el estres de pretender progresar en contra de los intereses de los gobernantes de Buenos Aires.
