La Sube tiene un límite de carga menor que el monto de 40 viajes, después de lo que se aplicaba el beneficio. Piden que se ate a reintegros directos.
A días de la suba del boleto a $940, la concejala Verònica Irizar propone el regreso el Boleto de Uso Frecuente en el sistema de colectivos.
Tomar un colectivo es parte de la rutina de muchos rosarinos y, dada la inflación, la tarifa ha ido en aumento. En ese marco, son muchas las personas que buscan cómo ahorrar. Docentes y estudiantes aprovechan el beneficio del Boleto Educativo. Pero en el caso de trabajadores se suele utilizar el Boleto de Uso Frecuente. Hoy, para acceder a este beneficio hay que hacer un trámite. Lo que se propone ahora es que el beneficio sea automático.
La concejala Verónica Irizar propuso que el Boleto de Uso Frecuente en el transporte urbano de pasajeros esté atado a reintegros directos. El proyecto de Ia edila socialista plantea un programa de descuentos con el objetivo de reducir el peso del boleto en el bolsillo de los pasajeros, a través de un reintegro del 14% respecto al valor del viaje sobre el total de 40 boletos cortados. El descuento asciende a 19% a partir de los 80 viajes realizados en un mismo mes de modo automático.
Con la actualización del salario mínimo, vital y móvil en abril pasado a $221.052, un pasajero rosarino con ese ingreso puede comprar 235 viajes (a costo de la nueva tarifa del transporte que pasará a $940 el próximo 14 de junio), es decir, 70 boletos menos que en marzo de este mismo año, según pudo medir el Observatorio Social del Transporte.
“El objetivo del proyecto es evitar un mayor impacto del gasto en transporte en la estructura de gastos en las familias rosarinas, buscando atraer nuevos usuarios y evitar el incremento de movilidad motorizada no sustentable -autos y motos particulares-, es necesario volver al esquema de beneficios a los que accedían los pasajeros frecuentes del sistema antes de la implementación de la Sube en la ciudad”, señaló Irizar.
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Según el proyecto presentado por la concejala, las personas plausibles de acceder al descuento del boleto de uso frecuente serían todos aquellos usuarios que no cuenten con otro beneficio previsto por el sistema Sube. Además, la medida dispone que no será necesario efectuar inscripción ni solicitud presencial ni digital alguna para recibir el descuento previsto.
El boleto de uso frecuente no es nuevo. Este beneficio comenzó a funcionar en Rosario en 2010, a partir de una iniciativa del entonces concejal Jorge Boasso. Irizar explicó a La Capital: "Lo que estamos proponiendo ahora es un reintegro que va por fuera de los beneficios que se le plantea a los estudiantes, a los que desarrollan tareas de cuidado”, entre otras poblaciones objetivo beneficiadas, poniendo en el foco de la conversación a los trabajadores.
“Antes cargabas la tarjeta y cuando comprabas 40 viajes se te hacía automáticamente la carga y el descuento. Hoy en día, la Sube tiene un límite de carga de dinero que es mucho menor que el monto de los 40 viajes, entonces propusimos que el descuento sea por los viajes cancelados”, apuntó la socialista y explicó pormenorizadamente que “cuando llegás a las 40 cancelaciones, a partir del viaje 41 se te descuenta automáticamente en cada viaje el 14%. Si la sube no tuviera límite de carga, propondríamos volver al sistema anterior”.
En línea con la definición brindada por el intendente Pablo Javkin días atrás, en donde señaló al sistema de transporte como un sostén importante del “comercio, la educación y un montón de servicios”, Irizar sostuvo que el sistema de transporte “es el medio que le permite a gran parte de la población movilizarse para realizar no solo sus actividades laborales, sino también domésticas y de cuidado de menores, educacionales, recreativas, culturales, de acceso a la salud, por lo que es fundamental poder recuperarlo y sostenerlo para el normal funcionamiento de la ciudad”.
Además, “el impacto del proceso inflacionario de los últimos años viene reflejándose en los costos del transporte local pero también en los bolsillos de cada familia rosarina. El poder adquisitivo del salario real tuvo una fuerte pérdida el último año y desde el Concejo buscamos reducir ese impacto en cada hogar que utilice frecuentemente el transporte”, apuntó.
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