Rosario reflota el lobby federal para exigir más subsidios al transporte

Luego de una jornada turbulenta en la que los colectiveros dejaron a los ciudadanos a pie hasta las primeras horas de la tarde tras no acatar una conciliación obligatoria, Rosario retomó el lobby federal para conseguir más subsidios nacionales que atemperen la delicada situación del transporte urbano de pasajeros. Y se refuerza la idea de que la ciudad, Córdoba y Santa Fe unifiquen una tarifa del pasaje, que aumentará en mayo.

Con los ánimos aún caldeados en los pasillos de la Intendencia por la intempestiva decisión de la delegación local de la UTA de no acatar la conciliación e ir al paro que se levantó horas después, altas fuentes oficiales destacaron que se retomó el lobby federal para reclamar más subsidios al transporte del interior.

En ese lobby también están incluidos gobernadores y las puntas de lanza del reclamo son los intendentes de Rosario, Pablo Javkin; de Córdoba, Martín Llaryora y de Santa Fe, Emilio Jatón.

La iniciativa de consensuar una tarifa federal ya la pusieron en práctica en febrero, cuando las tres ciudades llevaron el valor del pasaje de colectivos a los actuales 59,35 pesos, una cifra que varía de acuerdo a si se cargan más viajes con las tarifas de usuario frecuente.

La idea del lobby que también acompañan gobernadores es lograr que el gobierno nacional otorgue mayores subsidios al transporte del interior del país, que sigue evidenciando notables diferencias con el Area Metropolitana de Buenos Aires (Amba) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Caba).

Es más, esas diferencias también se hacen palpables en los salarios de los colectiveros, que en el marco de la paritaria nacional cerraron un aumento para el Amba y Caba que no se tradujo hacia el interior del país. Esa razón fue la que motivó el paro que este martes dejó a los rosarinos a pie desde la medianoche hasta pasado el mediodía y que llevó a los choferes a manifestarse ante las puertas de la sede local de Gobernación.

Pero más allá del conflicto salarial; el aumento de los insumos, la demora en la llegada de las cuotas de gasoil subsidiado, el escaso monto de subsidios nacionales y los coletazos de las restricciones de la pandemia, que bajaron a miles de pasajeros de los ómnibus, le siguen asestando un duro golpe a las cuentas del sistema de transporte urbano.

Lo que viene

Con ese panorama, el horizonte más cercano que se viene es el nuevo estudio de costos que elabora el Ente de la Movilidad, que ya citó a sus integrantes a una reunión que se llevará adelante este jueves, a las 9.30.

Allí se desplegará el valor real del pasaje de colectivos y de taxis, que también esperan una actualización tarifaria.

El último estudio de costos que fue presentado oficialmente data de diciembre de 2021 y ya indicaba una tarifa real del pasaje de ómnibus de 103,52 pesos, muy lejos de los 59,35 pesos actuales que se fijaron en febrero. Ahora, este nuevo estudio trae valores actualizados a marzo.

Javkin tiene la facultad de aumentar la tarifa de colectivos sin necesitar el aval del Concejo durante cuatro veces al año: febrero, mayo, agosto y noviembre. Las fuentes consultadas indicaron que elevará el pasaje, pero que al igual que en febrero buscará consensuarlo con sus pares de Córdoba y Santa Fe.

En el medio la idea es solicitar mayor cantidad de subsidios que atemperen la suba de los precios de los insumos, en una escalada inflacionaria que el gobierno nacional no logra controlar.

Como si esto fuera poco, el 16 de mayo también se iniciará la puesta en marcha de un nuevo esquema de recorridos y fusiones de líneas tras la partida de la mendocina El Cacique, cuya mala prestación de servicios fue la que más quejas acumuló por parte de los usuarios y que terminó sellando su desvinculación con la Intendencia. Sus líneas fueron absorbidas por la privada Rosario Bus y la estatal Movi, las únicas dos prestadoras actuales del sistema.

Mientras tanto, en el Concejo reclaman que se ponga en marcha la comisión de seguimiento de la emergencia del transporte, que se creó cuando en plena pandemia Javkin puso en marcha el esquema de fusión de líneas y cambios de recorridos para atemperar la caída de pasajeros, pero que los ediles denuncian que lleva más de un año sin reunirse.

La ideas es analizar en ese ámbito números y proyecciones de la realidad del transporte urbano de pasajeros.

Llega el estudio de costos

Por otra parte, el próximo lunes la comisión de Servicios Públicos del Concejo será el escenario en el cual comenzará a discutirse la nueva tarifa del servicio de taxis. Para ello, este jueves el Ente de la Movilidad dará a conocer el último estudio de costos actualizado a marzo. Allí se podrá apreciar el desfasaje entre la tarifa actual y la real, en la que se contemplan los aumentos de insumos básicos para el servicio como el combustible, los lubricantes y las cubiertas.

Los taxistas ya se llevaron la promesa del bloque oficialista de que la nueva tarifa será aprobada en la sesión del jueves 5 de mayo y ayer salieron a desmentir rumores que hablaban sobre una posible medida de fuerza antes de esa fecha.

Entre los concejales, en tanto, no son pocos los que remarcan que antes de aprobar una suba de tarifa el servicio tiene que prestarse correctamente. Además, en las últimas horas los taxistas también mostraron su descontento por la ola de inseguridad que los golpea, fundamentalmente en los horarios nocturnos, y dejaron abierta la posibilidad de reducir la prestación de ese servicio si no tienen mayores garantías para poder trabajar con seguridad.