Buenos Aires- El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, participaba este mediodía de una reunión en el Ministerio de Trabajo con representantes de los gremios y de Aerolíneas Argentinas, para analizar las alternativas que se manejan para la empresa, que incluyen su posible intervención.
Del encuentro también participaba el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, y fuentes oficiales indicaron a DyN que Jaime explicaría a los gremios “todo lo que el Gobierno esta haciendo para preservar operativamente a la compañía”, en un contexto crítico a nivel económico y financiero.
En tal contexto, la fuente no descartó que pudiera disponerse próximamente la intervención judicial de la aerolínea de bandera actualmente en manos mayoritarias del grupo empresario español Marsans.
Del encuentro en la sede de la cartera de Trabajo participaban dirigentes de los siete gremios que nuclean al personal de Aerolíneas y también los que representan al personal de Austral Líneas Aéreas, compañía que integra el Grupo Aerolíneas.
Los gremios denunciaron y reclamaron en los últimos días por la falta de pago de los sueldos del mes de junio, el pago con retraso del aguinaldo, y la insuficiencia de los repuestos necesarios para mantener operativa las flotas de ambas compañías.
Las fuentes oficiales consignaron que “la compañía esta con fuertes deudas, no puede pagar los sueldos y no puede pagar repuestos, de manera que hoy se explicará a los gremios lo que se esta haciendo desde el gobierno para que la empresa pueda seguir operando”.
Aerolíneas Argentinas registraría un fuerte pasivo, que fuentes del sector estiman en los 400 millones de dólares, y además tendría desafectada a 30 por ciento de su flota.
Su capital accionario mayoritario (85 por ciento) esta en manos del Grupo Marsans desde que el gobierno de España le cediera tales acciones, en el año 2002.
Privatizada por el gobierno de Carlos Menem a principios de la década del 90, Aerolíneas recorrió desde entonces un sinuoso trayecto que incluyó las deserciones de socios argentinos (Pescarmona, Zanón entre ellos) de la entonces estatal Iberia, de España, y luego de la estadounidense American Airlines.
A finales de los 90 la continuidad de la compañía quedó en manos de la española Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que en el año 2002 la cedió a Marsans.
La compañía atravesó poco después un proceso de Convocatoria de Acreedores, y pareció encaminarse hasta 2006, cuando los gremios del sector retomaron sus denuncias sobre la enajenación de activos y el incumplimiento de las inversiones necesarias para preservar la aerolínea.
En los últimos meses el gobierno nacional decidió e informó que hará uso de la opción de acrecentar su participación accionaria en ARSA por hasta el 20 por ciento, e impulsó el ingreso de un socio privado local, que resultó ser Juan Carlos López Mena, dueño de Buquebús.
Cuando se suponía que las partes habían encarado el estudio de valuación de los activos de la compañía para determinar el precio a pagar por tal ingreso, se aceleró la crisis en Aerolíneas.
Ello, a pesar de que la Secretaría de Transporte dictó en las últimas semanas resoluciones que autorizaron nuevos cuadros tarifarios para los vuelos de cabotaje (para todas las compañías) y dispuso nuevos subsidios al combustible para aviones.
La difícil relación de los españoles con el gobierno y los gremios explicarían además el regreso a España del Director General de Aerolíneas, Enrique Meliá, hace un par de semanas.
Así las cosas, el posible ingreso de un socio privado argentino a la compañía queda ahora supeditado a un previo ordenamiento de la situación en Aerolíneas, lo que explicaría una posible intervención judicial en la empresa. (DyN)
