Polémica por la adjudicación del servicio de la tarjeta inteligente para ómnibus

La implementación de la tarjeta inteligente para el pago del boleto del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) ya genera múltiples interrogantes en el Concejo. El edil arista de la Coalición Cívica Oscar Greppi presentó ayer un pedido de informes donde pregunta cuáles fueron las ofertas realizadas por las cuatro empresas que se presentaron para la licitación. Y entre otras cuestiones, pide al Ejecutivo que informe en 30 días "por qué otorgó el servicio por contratación directa a la empresa de Buenos Aires, Geo Solutions".

Tras la adjudicación del servicio a esta firma se prevé implementar las tarjetas "inteligentes", "de proximidad" o "sin contacto" en el mes de marzo. Se trata de plásticos que cuentan con un chip recargable para ser leído por la máquina instalada en cada colectivo.

El sistema convivirá por seis meses con la actual tarjeta magnética y habrá, en principio, unos 800 comercios donde se la podrá recargar (luego se prevé que esa cifra ascienda a 2 mil).

El aspecto tecnológico de la moderna tarjeta no está cuestionado, pero sí el modo en que se otorgó el servicio a una empresa que, según trascendió extraoficialmente, habría hecho una oferta muy onerosa y por contratación directa, no por licitación.

Tras dos años.En 2008 el intendente Miguel Lifschitz y autoridades del Ente Municipal de Transporte procedieron a la apertura de sobres de la licitación nacional e internacional para la incorporación de tarjetas inteligentes para el pago del boleto y el seguimiento satelital para las unidades del sistema a través de dispositivos GPS. Se presentaron cuatro empresas: Siemens IT Solutions; Metronec-Prodata; Indra SI; y Atlantis Sistemas de Gestión SA, pero finalmente se declaró desierta la licitación ya que las propuestas económicas en pie eran "mucho más elevadas que el presupuesto oficial", según se había explicado desde el municipio.

En ese momento la licitación había sido por 8.570.000 pesos y las ofertas por prestar el servicio en las 800 unidades de transporte del municipio, eran de alrededor de los 14 millones. Ahora se sospecha que se adjudicó el negocio en un monto más importante y por menos unidades. Y como este mes el secretario de Servicios Públicos anunció la contratación directa de la empresa porteña, Greppi pregunta entre otras cosas: "¿Por qué se otorgó en forma directa la concesión a una empresa que no se había presentado al acto licitatorio?".