Pedirán auxilio al Banco Municipal para pagar sueldos de los choferes

La Intendencia apelará a un auxilio financiero del Banco Municipal para poder cumplir hoy con el pago de sueldos y una parte del aguinaldo a los choferes del transporte urbano de pasajeros. El salvataje se produce en medio de una crisis por la falta de gasoil subsidiado por la Nación que desequilibró el esquema de costos de las empresas de colectivos.

Un documento al que accedió La Capital confirmó que la Secretaría de Transporte de la Nación se comprometió ante la Federación Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap) a girar a las empresas la diferencia entre el costo del gasoil diferencial y el precio de mercado "durante la primera semana de cada mes, mientras dure la actual situación".

El secretario de Transporte santafesino, Alejandro Boggiano, confesó no tener ninguna precisión sobre el arribo de esa compensación complementaria y si la misma alcanzará para cubrir la totalidad del desfasaje.

Si se compara el valor del pasaje ubicado en 1,90 peso y el último estudio de costos del sistema hecho en junio por el Ente del Transporte de Rosario (ETR), cada viaje en colectivo debería costar 2,63.

Como está demostrado, la política de subsidios municipales y nacionales permitió sostener este delgado equilibrio en la ecuación financiera de los colectivos rosarinos y amortiguar estos 73 centavos de desfasaje.

Escenario crítico. No obstante, esta armonía podría quedar totalmente desvirtuada si el sistema pierde los cupos de combustible a precio diferencial, como lo vienen denunciando funcionarios provinciales y municipales.

De ser así, el costo por pasajero pasaría a ubicarse a 3,14 pesos, incluso muy por encima de los 2,63 calculados a junio, que incluyen el subsidio al gasoil del orden del 60 por ciento del usado por los colectivos.

"En julio el planteo de la Nación es pasar a cero el gasoil subsidiado y admitir alguna compensación financiera para cubrirla", dijo el secretario de Servicios Públicos municipal, Gustavo Leone.

En términos de valores totales al mes, el gasto financiero que deberían hacer las empresas sin el gasoil subsidiado sería de 8 millones de pesos.

Este valor se distribuiría 50 por ciento para Rosario Bus, 19 por ciento para La Mixta y un 31 para la Semtur.

En alerta. "Estamos trabajando para que mañana (por hoy) se hagan los trámites administrativos para que los choferes cobren el miércoles", anticipó Leone, quien amplió: "Percibirán el sueldo y una parte del aguinaldo. Por eso, estamos viendo, vía Banco Municipal, la posibilidad de obtener una asistencia financiera transitoria con devolución con la intención de cubrir el pago de esos haberes".

Por su parte, la Secretaría de Transporte de la Nación y la Fatap (entidad que agrupa a los empresarios del sector) suscribieron el 30 de junio pasado un acta en la que el Estado reconoce "la imposibilidad de abastecimiento" y "desavenencias en la logística para el mantenimiento" del gasoil a precio diferencial, lo que se tradujo en una disminución en los cupos.

La secretaría que conduce Juan Pablo Schiavi se comprometió "en el menor plazo posible" a volver a la situación anterior.

Pero en ese documento firmado entre ambas partes existe el compromiso de la Nación a retribuir a través de la Compensación Complementaria Provincial (CCP) los costos que "se corresponden con la diferencia entre el valor del gasoil a precio diferencial y el de mercado".

El acta aclara que ese valor (calculado sobre la base de unos 31 millones de litros) será girado a las empresas durante la primera semana de cada mes, mientras dure la situación planteada.

Por su parte, la entidad que agrupa a los transportistas de pasajeros dejó constancia en el acta de su intención de "retornar al mecanismo de cupos de gasoil a precio diferencial a la mayor brevedad posible" a fin de evitar "el pago de precios superiores frente al aprovechamiento de las condiciones de compraventa con los proveedores".

Asimismo, la Fatap reclamó que se establezca un precio uniforme en todo la Argentina.

Interrogantes. Boggiano admitió haber recibido una copia del acta suscripta entre Fatap y Transporte de la Nación pero, de inmediato, aclaró que "aún no se sabe si cubrirá lo que mantenía Santa Fe (unos 20 millones de pesos mensuales), si contemplará el costo del flete del combustible o si tomará como referencia para el pago a las empresas el precio del gasoil de la Capital Federal o del interior del país".

La Nación subsidia al transporte de pasajeros mediante el gasoil a precio diferencial, que permitió la adquisición de ese combustible a 92 centavos por litro (frente a los 4 pesos que establece el mercado), a través de un régimen de compensaciones por incrementos en los costos empresariales.

25 por ciento

El titular de Rosario Bus, Agustín Bermúdez, había pedido hace un mes a la Secretaría de Servicios Públicos municipal un aumento del boleto del 25 por ciento frente a la reducción del combustible (llevaría el boleto a 2,40 pesos). Otras voces del sistema reconocieron dificultad en el pago de sueldos.