Un equipo periodístico perteneciente a la cadena televisiva británica BBC fue autorizado por funcionarios de la provincia de Tierra del Fuego a filmar un documental en Isla de los Estados, a dos meses de la provocación realizada por la producción del programa Top Gear, del mismo canal inglés, que utilizó autos deportivos con patentes alusivas a la guerra de Malvinas.
El gobierno fueguino confirmó ayer que el grupo, integrado por tres personas, partió el martes desde la ciudad de Ushuaia en un velero alquilado para la travesía, con el objetivo de grabar un documental sobre la flora y la fauna de la región a lo largo de 16 días.
La delegación británica va acompañada de un veedor provincial y se comprometió mediante un convenio a no apartarse del tema excluyente de la filmación, y a mencionar expresamente que las imágenes corresponden a territorio argentino, subrayaron las autoridades de Tierra del Fuego.
Sin embargo, la presencia de integrantes de la BBC, a tan poco tiempo de lo sucedido con el programa Top Gear, despertó inquietud de ex combatientes de Malvinas y también de legisladores opositores.
La decisión de autorizar el viaje a Isla de los Estados fue cuestionada, por ejemplo, por el referente de los veteranos de guerra de Ushuaia Juan Vera, y por el legislador provincial (PJ) Eduardo Barrientos, quien ayer presentó un pedido de informes al Ejecutivo provincial.
"Entendemos la sensibilidad que esta cuestión genera, pero en este caso se gestiona un permiso desde hace tres meses, y fue aprobado por la comisión que monitorea las actividades en Isla de los Estados, que consideró factible el proyecto", explicó el secretario de Desarrollo Sustentable y Ambiente de Tierra del Fuego, Fabián Boyeras.
El funcionario mencionó que esa comisión interdisciplinaria está integrada por instituciones como la Armada Argentina, la Prefectura Naval, la Administración de Parques Nacionales, la Universidad Nacional de Tierra del Fuego, el Centro Austral de Investigaciones Científicas (Cadic, dependiente del Conicet) y el Instituto Fueguino de Turismo (Infuetur).
"El mismo equipo ya había filmado en la península Valdés y en San Martín de los Andes, y ahora quería filmar las colonias de lobos marinos y pingüinos de Isla de los Estados. En el medio ocurrió lo de Top Gear y se complicó todo", admitió Boyeras.
Precisó que como secuela de la provocación realizada por el conductor Jeremy Clarkson y su productora, se reformuló el convenio con el equipo del documental, agregándose varias cláusulas.
"Básicamente hay un veedor que los acompaña, quien además es biólogo y especialista en fauna silvestre. Y se comprometieron por escrito a expresar claramente que el documental se filma en la República Argentina y dentro de un parque provincial en Tierra del Fuego", detalló el funcionario.
A su vez, agregó que el trabajo de la BBC dejará "un rédito" para la provincia, ya que la productora también se comprometió a ceder al gobierno "120 minutos de filmación de altísima calidad para ser destinado a la difusión y al conocimiento de este área natural protegida".
De acuerdo a lo programado, la producción inglesa compartirá campamento con un equipo de científicos del Cadic que también se encuentra en Isla de los Estados por estos días y una vez finalizado su trabajo retornará a Ushuaia "sin apartarse de las pautas que hemos convenido de buena fe", confió el secretario de Medio Ambiente fueguino.
Los miembros del ciclo Top Gear generaron un escándalo el 1 de octubre pasado cuando ingresaron a la Tierra del Fuego con tres autos deportivos, uno de los cuales exhibía la patente H982 FKL, que fue tomado como una alusión al año del conflicto bélico con Gran Bretaña y al modo en que los ingleses denominan a la Islas Malvinas, mientras que los otros dos vehículos tenían matrículas con números muy similares a la cantidad de soldados muertos durante la guerra.
La reacción de ex combatientes, autoridades y vecinos de las ciudades de Ushuaia, Río Grande y Tolhuin, derivó en que los conductores de Top Gear abandonaran la provincia y dejaran los autos a la vera de la ruta 3, rodados que ahora intentan recuperar.
El gobierno anunció la compra de tres remolcadores rusos
La Argentina comprará cuatro remolcadores polares rusos que arribarán al país a mediados del año próximo para ser utilizados por la Armada en aguas antárticas y en diversas operaciones marítimas.
Se trata de las embarcaciones clase Neftegaz y el costo de estos cuatro buques será de un total de 8.167.500 dólares, informó ayer el Ministerio de Defensa.
"Los remolcadores estarían arribando al país a mediados del 2015, y reemplazarán a unidades que a lo largo de los últimos años se fueron desafectando por haber concluido su ciclo de vida útil. Los nuevos barcos brindarán una mayor seguridad a la navegación con un costo de uso más económico por ser más modernos", señaló la cartera castrense.
El ministro de Defensa, Agustín Rossi, a través de la Armada Argentina, firmó ayer un convenio para concretar la compra de los cuatro barcos que han cumplido campañas bajo bandera rusa.
Los remolcadores son "aptos para innumerables tareas del servicio naval, incluso en aguas antárticas, como búsqueda y rescate en área marítima, remolque y salvamento, patrullaje, control de los espacios marítimos y apoyo a la comunidad con atención sanitaria".
Estos remolcadores tienen una tripulación de 30 personas, miden 81,37 metros de largo, 16,30 metros de ancho y tienen un calado de 5 metros.
Las naves, Neftegaz-51, Neftegaz-57, Neftegaz-61 y TumchA (ex neftegaz-71, fueron construidos para el estado soviético en Szczecin, Polonia, entre 1986 y 1990. Están dotados de un casco reforzado para operaciones polares, desplazan 2.723 toneladas con carga completa y están propulsados por dos motores diésel Sulzer?Zgoda de 3.60 caballos de fuerza cada uno.
El contrato incluye la puesta a punto de las naves junto con la entrega de su stock completo de repuestos y herramientas.
Estas incorporaciones compensarán la baja de las naves tipo avisos construidos en la década de 1940. En la actualidad se encuentran en servicio el A-6 ARA Suboficial Castillo y A-9 ARA Alferez Sobral.
Los remolcadores pueden tener buen desempeño en mares antárticos por su casco reforzado, pero también pueden prestar diversas tareas de apoyo en el litoral marítimo y en vías fluviales.