Por Marcelo Castaños
Sin subsidios, el transporte de pasajeros del interior del país sufre horrores y el servicio se deteriora.
Seguridad. Javkin remarcó que la coordinación de tareas da buenos resultados.
Rosario decidió conformar junto con otros municipios del país una Red Federal de Intendentes que buscará luchar y revertir la inequidad, tantas veces denunciada, en el reparto de los recursos fiscales, sobre todo en lo relativo al transporte. El objetivo de los mandatarios locales es también establecer criterios, objetivos comunes y estrategias de colaboración en otras áreas de la administración. En 15 días tendrán una nueva reunión en la que participará Pablo Javkin.
La creación de esta red surgió luego de un encuentro que intendentes e intendentas de ciudades correspondientes a seis provincias mantuvieron con el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, frente a las graves consecuencias que padece el transporte urbano del interior del país producto de la asimetría sobre la distribución de recursos nacionales.
Al respecto, el intendente Pablo Javkin fue claro: “Si quieren subsidiar al usuario, no tenemos inconvenientes, lo que estamos reclamando es que se con más equidad. Hoy, el reparto de subsidios para el transporte está en una relación de 86 para el Area Metropolitana de Buenos Aires (Amba) contra 14 del interior del país. Y eso hace que el sistema se vuelva insostenible”.
En diálogo con La Capital, Javkin reconoció que la situación es de absoluta incertidumbre. La Nación aclaró que los subsidios serán los mismos que en diciembre (Rosario recibió entonces unos 600 millones de pesos). Algo que, considera el intendente rosarino, “es de por sí un retroceso, pero hay otro agravante: no dieron certeza de cuándo abonarán enero, y nosotros tenemos que hacer frente al pago de los sueldos la semana que viene”.
Seguidamente, recordó que según el último estudio de costos del Ente de la Movilidad, el precio del boleto de transporte en Rosario “debería ser de 742 pesos, y contando los subsidios; si no estuvieran, el costo sería mucho mayor. Es decir que el incremento de la tarifa a 340 pesos, que comenzará a regir desde este lunes, representa “menos de la mitad del costo real del sistema”, razonó.
En cuanto a la Red de Intendentes, Javkin reconoció que “obviamente, el primer tema es el transporte, porque hay que trabajar para terminar con la tremenda inequidad que hay sobre todo con el Amba. Pero estamos en la idea de consolidar esta red en todo lo que es municipal, que nos une. Hablamos de obras, infraestructura, urbanización de barrios populares, residuos, cuestión ambiental. Tenemos una agenda de trabajo”.
La idea de juntar voluntades con otras ciudades del interior es una intención del intendente desde su primera gestión. “Estamos en la primera de contacto con los ciudadanos, y hay cosas que estamos viviendo de la misma manera”.
Desde ya, el tema del transporte es fundamental. “En algunos casos el sistema está absorbido por las provincias, y de hecho en Santa Fe la provincia aporta al sistema, pero donde es de órbita municipal el problema es la inequidad de subsidio que está concentrado en el Amba es insostenible”, dijo el intendente.
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La intención es ir incorporando más ciudades. “Nuestra propuesta es que si el planteo del Gobierno nacional es el de subsidiar la demanda, nos parece bien, pero si lo van a hacer, que sea lo mismo para el pasajero de cualquier lugar del país”, dijo.
De la reunión con Mogetta participaron Guillermo Montenegro, intendente de Mar del Plata; Juan Manuel Llamosas (Río Cuarto); Rosario Romero (Paraná); Jorge Jofré (Formosa); Mariano Gaido (Neuquén); Juan Pablo Poletti (Santa Fe), y Daniel Passerini (Córdoba). En representación de Javkin fue la secretaria de la Movilidad, Nerina Manganelli.
Tal como lo publicó recientemente La Capital, el último giro de subsidios del gobierno nacional fue la partida de diciembre por 1.100 millones de pesos a la provincia (con un adicional de unos 300 millones más), mientras que la provincia aportó 1.800 millones de pesos el primer mes de 2024. De las partidas nacionales, unos 600 millones fueron para Rosario y una suma similar de los aportes provinciales llegaron a nuestra ciudad.
Se trata de fonos que vinieron desde Nación correspondientes a la gestión anterior, pero después todo entró en un cono de sombras. El gobierno de Javier Milei aclaró que los subsidios al transporte se congelarían, o sea que no se puede esperar más que lo que se venía recibiendo. Pero ahora tampoco se sabe cuándo se va a abonar lo correspondiente a enero, y en la reunión con los intendentes del interior tampoco se dilucidó.
La participación de la Municipalidad en el sostenimiento del transporte local creció durante el año pasado, tanto que del 33 por ciento del Fondo Compensador pasó a un 40 por ciento, en una responsabilidad que es tripartita entre municipio, Nación y provincia. Esto significó un incremento de 208 por ciento del aporte durante 2023, pasando de 250 millones de pesos en diciembre de 2022 a unos 770 millones en diciembre de 2023. Mientras, los aportes nacionales han pasado de 330 millones a 660 millones en el mismo período.
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