Cuánto costaría el boleto en Rosario si no se enviaran fondos a la Nación

Desde el Concejo ensayaron un esquema en base a los $27.900 millones que Santa Fe aporta a Nación en concepto del impuesto a los combustibles

22 de mayo 2024 · 15:40hs

Los usuarios de Rosario podrían viajar en el transporte urbano de pasajeros (TUP) por menos de la mitad de los $700 que cuesta hasta hoy el boleto. Eso a pesar de los aumentos de combustible y los insumos propios que acarrea al sistema, si se tiene en cuenta el último estudio de costos de abril, que arrojó un valor real de $1.355,87.

Así lo deslizaron desde el Concejo Municipal, en un planteo ficcional, respecto a los $ 27.900 millones de pesos que la provincia envió a Nación en los últimos cuatro meses en concepto del impuesto a los combustibles y que hasta ahora generó la devolución de ni un solo peso desde Nación en el marco del llamado Fondo Compensador del Interior.

Un nuevo aumento del boleto en Rosario pone sobre la mesa las consecuencias de la quita de subsidios por parte del gobierno nacional. 

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El último incremento en el transporte interurbano se había aprobado el 26 de febrero de 2024.

Transporte interurbano: autorizan un aumento de la tarifa del 35,35%

"Con ese dinero podríamos solventar el transporte de Rosario casi en su totalidad", aseguró en declaraciones a La Capital la presidenta del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck, en el marco de la crisis que atraviesa el sistema del interior y el congelamiento de los subsidios de Nación al resto del interior del país.

Un boleto a $ 270 por viaje

"Si no enviáramos más el porcentaje correspondiente al impuesto al combustible, que equivale a casi $7 mil millones por mes, podríamos tener un boleto de entre $270 y $280, como mínimo. Es decir, a valores de lo que abonan los usuarios del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba)", precisó Schmuck a la hora de ensayar un cálculo para comprender lo que aporta Santa Fe.

En ese sentido, explicó que ese costo es lo que se desprende de los $27.900 millones en los últimos 4 meses, más allá de que sólo un 3% de esos fondos van a parar al Fondo Compensador. Ese número surge de los $124,22 que aporta cada usuario por litro de nafta cada vez que realiza una carga en una estación de servicios, producto del Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC).

>> Leer más: La suba del gasoil empuja un nuevo incremento del boleto

"Es lo que pagamos en concepto del impuesto al combustible y lo dividimos con relación a los cerca de 400 mil usuarios que tiene el transporte urbano de pasajeros. Es decir, es lo que costaría subsidiar el transporte para que llegara a valores de Buenos Aires", precisó.

Y abundó: "Son algo más de $6 mil millones a razón de dos boletos diarios. Es por eso que decimos que con esa plata podríamos solventar casi totalmente por lo menos a Rosario".

Subsidios congelados al transporte

En medio de un contexto inflacionario en los costos operativos e insumos del sector y sin poder contar con los aportes nacionales, Schmuck aseguró que "es muy difícil sostener un sistema con este nivel de inflación y con los costos que acarrea al transporte en todo el país".

"Este Fondo Compensador del Interior se produce a partir de lo que aportan las provincias y es lo que corresponde", aclaró la titular del Palacio Vasallo para remarcar que "el gobierno nacional aumentó un 39% los subsidios a las empresas de transporte del Amba y los subsidios al interior siguen congelados".

En ese contexto, denunció el incumplimiento del pacto fiscal. "Prefiero una ley que fije el Congreso y donde se expresen las voces que todos los argentinos votaron, porque, de lo contrario, estamos sujetos a los humores de los gobiernos de turno. Acá se trata de reclamar algo que corresponde en el marco de un gobierno federal", sostuvo.

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