La situación de la concesionaria del transporte urbano de pasajeros El Cacique se define a fin de mes. Luego de la advertencia del intendente Pablo Javkin de aplicar “medidas estrictas” a los prestatarios que incumplan el servicio, ahora el concejal oficialista Ciro Seisas fue más allá: “Hay que preguntarle a la gestión anterior qué hizo la concesión del actual pliego, por qué se le adjudicó una parte del transporte a El Cacique. Tiene problemas financieros muy grandes, los tuvo siempre; desde el primer momento. Habría que haber observado mejor si estaba en condiciones de tomar el servicio con estas características”.
Pese a que desde el 2 de marzo pasado, la gestión actual sumó 140 unidades al servicio totalizando 606 coches, los 326 mil boletos diarios marcan que aún no se llegó a los registros de la prepandemia. La frecuencia diurna de 14 minutos es objeto de críticas y cuestionamientos de las vecinales y de los usuarios. Y aún el sistema está a unos 100 colectivos de distancia de la flota requerida para cumplir con lo establecido.
Anoche, concejales y concejalas acudieron a escuchar las quejas y reclamos que las vecinales plantearon en un encuentro que se realizó en La Toma (Tucumán 1349). Algo que no cayó muy bien en el javkinismo.
En la previa, Seisas dialogó con La Capital. “Sumamos un 30 por ciento de coches pero no alcanza a cubrir la totalidad de lo que Rosario está requiriendo. Es un proceso difícil que requiere que la gente acompañe subiéndose a los colectivos. El 80 por ciento de las quejas es hacia un prestador privado. El Cacique tiene problemas financieros muy grandes, los tuvo siempre desde el primer momento, hasta incluso la adjudicación. Habría que haber observado mejor si realmente estaba en condiciones de otorgar el servicio a una empresa con estas características”, dijo el periodista.
El edil javkinista recordó que la firma mendocina había adquirido 50 unidades cero kilómetro pero las tuvo que devolver al haber tomado créditos UVA.
“Atraviesa una serie de incumplimientos bastante variados, que han hecho que el intendente mencione el tema y se adopte una posición muy firme”, resaltó.
Luego reveló que el Ejecutivo ya ha tomado medidas administrativas contra la empresa. Se le aplicaron multas, actas por incumplimiento de servicios, entre otras.
“El sistema necesita 100 coches más, y El Cacique tiene que invertir y hacer su proporción”, mencionó. Se trata de una concesionaria que tomó líneas que tenían ya problemas, se fundieron y que hubo que reconvertirlas con la participación del Estado como el viraje de Las Delicias a la Mixta.
Cuando este diario le preguntó a Seisas por qué se le terminó dando una parte del sistema local de colectivos, no dudó: “Habría que preguntarle a la gestión anterior que hizo la concesión por qué se le adjudicó. Es un pliego que no está vencido pero tiene muchos incumplimientos y problemas económicos. Ahora, hay que ver cómo atravesamos el proceso de ir saliendo de la adecuación de la emergencia del sistema y pensar en alternativas en caso de que la empresa defina no continuar”.
A la hora de considerar qué se debió hacer al momento de la adjudicación de la actual concesión, el edil oficialista agregó: “Ahora es tarde para hablar de aquello pero probablemente hubo que haberlo pensado mejor, evaluado mejor. Hubo otras empresas interesadas que no ingresaron a la licitación y preguntarles si estarían interesadas en el caso hipotético que los incumplimientos de contrato llevaran a que (El Cacique) se retire finalmente de la concesión, algo que aún no ha pasado”.
Las declaraciones impactan de lleno en una transición del Frente Progresista en la gestión local que deja algunas esquirlas. Particularmente, en el proceso que llevó adelante la ex titular de la Movilidad, Mónica Alvarado durante la intendencia de Mónica Fein.
Seisas llamó a “no apresurarse y evaluar paso por paso y analizar cuál es la salida menos dañina para el vecino que ya viene aguantando que las líneas de esta empresa sean las más incumplidoras y con mayor número de quejas, por ejemplo con respecto a la higiene”.
Pero una alta fuente del Palacio de los Leones dio más pistas. “No se puede seguir tolerando que mientras la Movi busca adquirir 20 unidades nuevas, una empresa no lo haga. Así como se termina la paciencia de la gente, también se acaban los plazos en la gestión. La situación de El Cacique se define a fin de mes”, dijo contundente.
La concejala socialista Verónica Irizar también participó del encuentro con las vecinales, y asumió que la ciudad “está lejos de lo que necesita, en un volumen de actividad similar a la prepandemia que exige un replanteo del sistema”.
Cuando se la consultó sobre la situación crítica de El Cacique y el cuestionamiento en su continuidad, Irirzar indicó que en términos generales es una obligación del poder administrador, el Ente de la Movilidad.
“Nosotros (en alusión a la gestión socialista) hicimos una licitación que era superadora pensada en un contexto sin pandemia y en la que vinieron a competir empresas en un proceso realista; porque escuché a muchos hablar de una licitación que era para Suecia, y no para Rosario. Sin embargo mejoraba la conectividad con los barrios. En definitiva el transporte es el servicio más sustentable. Hoy faltan coches pero hay que acompañar al intendente para obtener más recursos y ver cómo llegamos al número más parecido a los 800 que se establecían antes.”.
El vicepresidente del Ente y concejal macrista Carlos Cardozo aportó su mirada. “Hubo un pliego licitatorio y un proceso de concesión que no logró sus objetivos y tenemos que tratar de corregir objetivos no cumplidos y solicitar a Nación y provincia que no nos dejen solos”, resumió el edil de Juntos por el Cambio.
Vecinales llevaron sus quejas a un foro con ediles
Vecinales de diversos barrios de la ciudad acudieron a una asamblea convocada anoche en el Centro Cultural La Toma (Tucumán 1349) adonde se escucharon quejas, reclamos, y esperas “eternas” en las paradas de colectivos.
Entre ellos, participaron de barrio Parque, Esteban Maradona, Pichincha, Zona Cero y hasta de Villa Gobernador Gálvez en la que los relatos volcados en este foro indicaron frecuencias de 30 minutos, y hasta de 50 con dificultades en el acceso en medio de la inseguridad y los cuestionamientos al actual esquema de líneas.
Por Google
La Intendencia y la Secretaría de la Movilidad anunciarán un cambio en el sistema de estimación de frecuencias por aplicaciones. El actual servicio de Cuándo Llega será reemplazado en su formato digital por la plataforma de Google para que los usuarios identifiquen en tiempo real a los coches en las calles.
