Estacioneros admiten que con el autodespacho de combustible inevitablemente se perderán puestos de trabajo en las estaciones de servicio, aunque aclararon que desde las diferentes federaciones jamás impulsaron una medida de esta naturaleza como el decreto que publicó la Secretaría de Energía de la Nación, tal como había anticipado en diciembre pasado el ministro de Desregulación, Federico Sturzzenegger. Para la Federación de Expendedores de Nafta del Interior (Faeni) aún faltan algunos detalles por pulir para implementar la medida. También aclararon que esta medida no incluye al expendio de GNC porque requiere otras tratativas y reglamentaciones.
A partir de la publicación del decreto 46/2025 se inicia un período de 60 días para que la Secretaría de Energía defina los requisitos legales de la prestación, de acuerdo a la información del último Boletín Oficial de este miércoles.
Hasta entonces, cualquier comerciante interesado deberá solicitar la autorización de la cartera para aprovechar la desregulación al tiempo que la medida será optativa, de modo que cada surtidor tendrá la libertad para decidir si permite o no el autoexpendio.
Autodespacho de combustible: en defensa de los puestos de trabajo
"En primera medida, esto no fue un pedido realizado por las cámaras empresariales que nuclean a las estaciones de servicio. Sucede que ahora podría haber pérdida de puestos de trabajo, por eso queremos aclarar que para nosotros la variable de ajuste nunca fueron nuestros empleados; de hecho, los salarios de los playeros de las estaciones de servicio figuran en el top 3", aclaró de antemano el presidente de Faeni, Alberto Boz, en declaraciones a La Capital tras conocerse el decreto.
En ese sentido, razonó que es una medida que impulsa el gobierno y que va en consonancia con un grupo de gente que "está acostumbrada a pagar sin cajero en los supermercados, a hacer pedidor con el celular, es decir, a interactuar de esa forma autónoma".
Autodespacho de combustible en casos puntuales
No obstante, Boz admitió que esta nueva resolución de la cartera de Energía nacional podría ayudar "puntualmente" en algunas zonas menos pobladas y en algunos horarios nocturnos, donde la inseguridad es un factor considerable y lugares en ruta.
También aclaró que el régimen de autoexpendio de combustible que impone el gobierno "es optativo", tanto para algún sector específico o isla en caso de que el cliente prefiera despacharse solo.
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En ese sentido, razonó que esta medida "va un poco en contramano de lo que quiere el sector, que es levantar ventas y que el playero pueda ofrecer otros productos de la estación de servicios para tratar de sumar rentabilidad más para el sector y los planes de fidelización que tienen nuestras banderas".
Autodespacho de combustible: falta una vuelta de tuerca
Para el representante de Faeni a esta iniciativa impulsada por el gobierno nacional "le falta una vuelta más de tuerca para alinearla a los considerandos argumentados en relación con el sistema que ya funciona en Estados Unidos, donde hay particularidades tales como el control del expendio, el pago garantizado y la cantidad de combustible que se carga, entre otras medidas".
"Acá tenemos solamente dos empresas que pueden intervenir en la carga de datos de transferencias bancarias. Y para que esto sea viable, habría que disponer de un empleado al que un usuario le indique el tipo de combustible y cantidad específica, que son cosas que tendrían que acordarse de manera clara y concisa", detalló.
Por otra parte, también evaluó que en materia de seguridad, la tecnología "ayuda mucho" en el eventual autoexpendio. "Hoy las mangueras tienen válvulas y filtros de corte ante cualquier imprevisto, pero obviamente que los playeros están capacitados para realizar esa tarea y prever accidentes", señaló.
Tanques aéreos
En segundo lugar, el texto firmado por el presidente Javier Milei eliminó las restricciones de superficie para la carga y venta de combustible. De esta manera, habilita la instalación de depósitos móviles de depósitos portátiles autónomos, que pueden emplearse en puntos fijos o transportarse.
"Este decreto habilita a tener tanques aéreos", adujo y comentó que "ya hay muchos" en el rubro agropecuario con el caso del combustible diésel.
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Uno de los tanques de Wico en la planta de Lujan de Cuyo, Mendoza.
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"Estamos de acuerdo, pero apuntamos más a lugares rurales y con mayor ventilación, de hecho se viene permitiendo. Por eso la secretaría de Energía también habilita a estaciones de servicio con menores dimensiones con tal de que haya buena maniobravilidad del camión de descarga", comentó.
En tanto, apuntó que no está claro tampoco cuál será el precio diferencial que el estacionero podrá tener. "Ya pasó en los 90 y creemos que en esta oportunidad también sucederá, pero no tenemos precisiones al respecto", dijo.
Menos personal en los surtidores
El gobierno planteó tres cuestiones diferentes a favor del autodespacho optativo, partiendo del atraso de la regulación vigente en Argentina. La iniciativa recorta dos puntos del anexo del decreto 2407 de 1983, cuya última modificación se introdujo seis años después.
En primer lugar, la administración de Milei plantea que las estaciones podrán ofrecer servicio continuo durante todo el día con un costo operativo menor. A su vez, este cambio favorece a quienes necesitan cargar combustible fuera de los horarios comerciales.
Boz admitió que con esta medida "seguramente" habrá menos personal, aunque aseguró que las estaciones de servicio "seguirán necesitando personal porque se necesita fidelización de marca con las aplicaciones y alguien que la transmita. No creo que una estación de servicios pueda manejarse con una persona".
En síntesis, en el lapso de los próximos 60 días comenzarán las autorizaciones. Aún no hubo llamados desde la cartera nacional de Energía para reunirse ante esta confirmación y tampoco lo hicieron las cámaras del sector a nivel confederación.
Cecha, a favor del autodespacho de combustible
Desde la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos (Cecha) se manifestaron a favor del decreto del gobierno publicado en el Boletín Oficial y aseguraron que la medida, de carácter optativa, "resultará una herramienta útil para consumidores y estacioneros, que brindará en una primera etapa, nuevas alternativas en la operación de nuestros negocios".
"Estamos en medio de un cambio cultural que nos iguala con el resto del mundo. Resultará de mucha utilidad en feriados y turnos nocturnos. Nuestro personal será de vital importancia, al tiempo de su implementación. Modernizar es crecer", señaló con consejo directivo a través de un comunicado.
Qué pasará con la carga de GNC en los surtidores
Un dato no menor gira en torno al expendio de GNC, un combustible muy solicitado y habitual en los vehículos por razones de economía. Desde la Cámara de Estacioneros (Cesgar) aclararon que en primera instancia no hubo tratativas con este combustible porque cuenta con un tratamiento diferente al de los líquidos.
"Hay cuestiones relacionadas a la seguridad, la validación de la oblea reglamentaria y, además, debe intervenir el Enargas", aclararon.
