El ministro de Infraestructura de la Nación, Guillermo Ferraro, garantizó la continuidad de las obras que están ejecución pero aclaró que se dejarán sin efecto los proyectos que no arrancaron. El funcionario mantiene por estos días una ronda de encuentros con gobernadores, empresarios y sindicalistas para analizar el futuro de esta actividad. De paso, aclaró que el modelo de financiamiento privado que impulsa el gobierno no será similar al que impulsó la administración macrista. También dijo que retirará al Estado nacional de la discusión sobre tarifas en el área metropolitana de Buenos Aires.
Ferraro aseguró que el gobierno de Alberto Fernández tuvo “una óptica de hacer muchas obras pequeñas que tranquilamente podrían haber sido realizadas por los municipios”. Identificó unos dos mil trabajos en esta situación, que su administración va a “tratar de terminar” en los casos en que “valga la pena”. Y sugirió que el resto sea continuado por municipios o provincias.
También dijo que hay partidas “subejecutadas o ralentizadas” que se normalizarán e identificó financiamiento por unos u$s 4.000 millones otorgado por organismos multilaterales.
En plan de cuestionar al gobierno anterior, insistió en señalar de que “no se ven obras importantes en el país desde hace muchos años”. Se refirió a “nuevos accesos a Buenos Aires, puertos nuevos, trenes de carga, etcétera”. Entre otras cosas, las obras ferroviarias como las del Belgrano cargas o el mismo gasoducto Néstor Kirchner desmienten esa afirmación. De todos modos, la veracidad es una anécdota cuando el flamante ministro buscó justificar su plan para modificar la ley de obras públicas. La idea, dijo, es generar incentivos para que el sector privado presente proyectos y lleve adelante las obras de infraestructura.
“No vamos por el camino de los PPP, tenemos incluso un juicio crítico de cuando se aplicaron, porque ya había fracasos en el mundo en esta materia; vamos por un concepto que ya existía en Argentina, y en Chile fue más efectivo, que es el de la iniciativa privada”, precisó Ferraro.
Y agregó: “Básicamente se trata de que el sector público o el privado puedan llamar a presentar un proyecto y si parece atinado lo declaramos de interés y sobre esa base convocamos a licitación para que puedan concursar otros privados”.
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A los efectos de llevar alivio a una parte de los 250 mil obreros de la construcción vinculados a la obra pública, el secretario general de la Unión Obrera de la Construcción (Uocra), Gerardo Martínez, afirmó que “las obras en ejecución se van a seguir manteniendo”.
Martínez, junto con autoridades de otras cámaras que integran el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), fue convocado el jueves por Ferraro a una reunión para articular el sector público con el privado y lograr la participación de las empresas en la ejecución y financiamiento de grandes obras y proyectos.
Tarifas de transporte
En otro orden, Ferraro destacó que en la cuestión de la discusión de las tarifas de transporte de colectivos del área metropolitana, “nuestra intención es retirar al Estado nacional de todo lo que tenga que ver con el Amba porque son la provincia y la ciudad de Buenos Aires los que tienen que ver” en esa jurisdicción, como ocurre en el resto del país.
Además, sostuvo que la decisión de la tarifa la decide el gobierno junto al ministerio que depende de él en consonancia con la política anti inflacionaria del ministro de Economía, Luis Caputo.
Por las dudas, el viernes se liberaron $ 8.900 millones en pagos adeudados al transporte automotor de pasajeros. “Este monto se distribuye entre las compensaciones tarifarias del Amba y el Fondo Compensador del Interior cuyas provincias hayan enviado y tengan aprobadas sus rendiciones”, señaló el Ministerio.
Telecomunicaciones
Por otra parte, Ferraro adelantó que el Enacom orbitará en la Jefatura de Gabinete. Resaltó que bajo su ministerio también funcionará la Secretaría de Comunicaciones. “El Enacom queda en la Jefatura de Gabinete para reducirlo a lo que era originalmente, un organismo técnico y de control”, indicó.
Asimismo, reveló orgullos que, desde su asunción se recortaron o 130 puestos de trabajo sobre 3.000, “sólo por pedidos de renuncias”. Pero prometió que antes de fin de mes, cuando terminan los contratos, el recorte va a llegar al 30% del personal. Pero no termina allí. “Después nos quedan las empresas públicas, sólo en ferrocarriles hay 35.000 personas”, se entusiasmó al tiempo que avisó: “Vamos a ir por un recorte importante”.
