De pasada

Breves de economía: La hidrovía en el centro del debate

1 de enero 2022 · 23:45hs

Hidrovía: las licitaciones cortas, con viejos conocidos

Cambia, poco cambia. Las licitaciones cortas convocadas por el gobierno nacional para dragar y balizar la hidrovía Paraná - Paraguay, convocaron la atención de los operadores que realizaron el servicio en los últimos año. El martes pasado se realizó la apertura de sobres para el balizamiento. Se presentaron Pentamar junto a Sade Electromecánica, y Emepa. Esta última empresa, de Gabriel Romero, integró Hidrovía SA junto a Jan de Nul y hoy opera el servicio “transitorio”. Fue la que presentó oferta más baja. Y también va por la compulsa del dragado, asociada a la danesa Rhode Nielsen.

La carrera por el dragado

El segundo turno del proceso licitatorio de la hidrovía es la compulsa por el dragado. También habrá una licitación corta, por 180 días, y una de fondo para los próximos 15 años. En esa pelea también está la antigua operadora Jan De Nul (a través de CDS), la holandesa Boskalis y el grupo conformado por la empresa belga Dredging International, la china CCCC Shangai Dredging y la local Servimagnus.En este caso se presentaron las sobres técnicos y en breve se abrirán los económicos.

Críticas desde el Foro del Río

Luciano Orellano, del Foro por la Recuperación del Río Paraná, y autor del libro “Argentina sangra por las barrancas del río Paraná”, advirtió sobre el proceso licitaorio en la hidrovía: “Queda claro cómo las empresas extranjeras salen por la puerta y entran por la ventana. Son los mismos que dicen que no tenemos flota, que no tenemos dragas, que todo es chatarra, fierro oxidado”, dijo. Y agregó: “Se nos ocurrió entrar a Google para ubicar la posición de las dragas que están operando en nuestro río Paraná. Pudimos observar que la única draga operando en el río es nuestra draga argentina, operada por trabajadores argentinos: la “Capitán Núñez 256-C”.

Un bono de finde año

Mientras tanto, el sindicato de Dragado y balizamiento acordó mejoras salariales con los concesionarios que operan en forma transitoria el servicio de dragado. Firmaron un acuerdo para el cobro de un bono extraordinario que oscila entre los 36 mil y 60 mil pesos, según la categoría, que se pagó en diciembre. El acuerdo es con la Compañía Sudamericana, la filial argentina de Jan De Nul. “Fue aceptada nuestra solicitud y percibirán una suma fija, premiando el esfuerzo realizado durante este año 2021 en la prestación de las tareas”, indicaron desde el gremio que conduce a nivel nacioanl Juan Carlos Schmid y, a nivel local Edgardo Arrieta.

Perotti, por el río Paraná

“Este año, muchos que tenían que buscar en el mapa dónde quedaba la hidrovía, se pusieron a discutir sobre esta vía de desarrollo esencial para nuestra provincia”, dijo el gobernador Omar Perotti durante un encuentro con la prensa esta semana en Rosario. El mandatario subrayó la importancia de avanzar en la nueva licitación y abogó por que el servicio de dragado y balizamiento lo realicen empresas reconocidas. Destacó que el órgano de la Hidrovía tendrá sede en Rosario y enfatizó la necesidad de garantizar la navegabilidad a diez pies de la hidrovía al Norte de Santa Fe. También abogó por un transporte barcacero con bandera nacional.

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