El artículo titulado "La suba de servicios y salarios pone en jaque a la economía municipal" publicado el 10 del corriente, me conduce como ciudadana y profesional en ciencias económicas a considerar las consecuencias que esta situación nos provoca a los rosarinos; quienes una vez más deberemos afrontar con el aumento de tributos un déficit municipal crónico. Para las autoridades parece no existir otra solución que no sea la de recurrir al bolsillo del contribuyente, sin considerar que la inflación nos afecta a todos y que los ingresos de los ciudadanos no se aumentan como los impuestos a través de sesiones en el Concejo con votación mayoritaria asegurada. La estrategia oficial a la que se apela es demasiado lineal, injusta y simplista para abordar una problemática compleja que requiere de análisis, críticas y cambios profundos; sólo así se podrá arribar a soluciones estructurales perdurables y de menor impacto económico en la población. Los temas esenciales a considerar son: revisar la programación apuntando a objetivos concretos y necesidades de la comunidad; establecer y respetar las prioridades; optimizar la eficiencia, a fin de obtener en todas las áreas municipales mayor calidad insumiendo menos recursos y tiempo; y fundamentalmente ejercer el contralor de procedimientos, personal, funciones y gastos, y esto de estricta aplicación en todos los niveles de gestión municipal. Este es el camino a seguir para mejorar la situación y procurar el desarrollo de nuestra ciudad, sin tener que recortar aún más los deficientes servicios públicos y dar cumplimiento a las promesas de obras públicas enunciadas, sin agobiar con más cargas impositivas. Se debe revisar con seriedad y autocrítica estos tópicos porque evidentemente a la luz de los resultados no están siendo debidamente aplicados por esta administración.
María C, Grecco, LC 6.730.357
Desde el 2001 estoy desocupado y vivo de trabajos esporádicos. En octubre de 2005 presenté todos los papeles en Ansés para la jubilación anticipada, con los correspondientes 30 años de aporte a la Caja de Jubilaciones. Actualmente estoy por cumplir 67 años y nada. Sigo desocupado y no tengo ningún tipo de respuesta de esta entidad pública, pese a mis intentos por hablar con el director de Ansés. Hay tanta burocracia en Ansés o estaré equivocado en mi reclamo.
Vicente Carrillo, LE 6.042.789
Telecom y los buenos vecinos
Ya es la segunda vez que "mi buen vecino" arranca de su terraza mi línea de teléfono Nº:4-655808, simplemente porque le molesta. Hice la denuncia a la empresa pero aquí estoy, 15 días esperando la cuadrilla que prometieron mandar a las 12 horas. Realmente lo necesito imperiosamente, ya que sufro de presión y muchas veces tengo que llamar a Emergencias. Ruego no descomponerme, pues tendría que hacer señales de humo, ya que no poseo celular. Me pregunto qué pena le cabe a este "buen caballero" que tengo de vecino. Seguramente ninguna, pues vivimos en el país de la impunidad. Señores de Telecom, cumplan con sus obligaciones, la gente como yo no paga el teléfono por lujo, sino por necesidad. Volvé Entel.
DNI 5.812.770
Controles de alcoholemia
Los controles de alcoholemia han demostrado su utilidad en la detección de conductores que han bebido alcohol, pero veamos un poco en detalle la cosa. A los efectos de otorgar a los ciudadanos todas las garantías que las leyes les otorgan, se necesitan unas 15 personas para realizar esta tarea, entre policías e inspectores, con sus respectivos vehículos y equipos de comunicación. Como todo esto generalmente se hace de noche, el personal debe cobrar un plus por trabajo nocturno u horas extras, más los francos compensatorios. Acuerdo con que se cumpla con todas las leyes laborales vigentes, pero digo que a nosotros, los contribuyentes, nos cuesta más caro que mantener un burro a bombones. Me pregunto por qué. Acepto pagar impuestos y tasas para educación, seguridad, barrido, limpieza, etcétera, pero si el conductor de un vehículo necesita que le recuerden que no puede beber alcohol si va a conducir, pues entonces que pague este servicio especial que él demanda. Propongo los siguientes cambios a los concejales y diputados: 1) que se triplique el costo de estas multas desde las 20 hasta las 9. 2) Que se le quite el carnet de conductor por un año la primera vez y por cuatro años la segunda vez que se encuentre a una persona con alcohol en sangre y conduciendo un vehículo automotor. 3) Que se nombre un responsable de los controles de alcoholemia en cada comisaría, y que se le den los elementos y el personal necesarios para que se practiquen dentro de la primera hora de ingresadas a la dependencia policial, los controles de alcoholemia a todas las personas involucradas en un accidente de tránsito, y que si esto no se realiza en tiempo y forma, pues que se sancione con toda severidad al responsable del tema. En nuestro país, en promedio, muere una persona por hora en accidentes de tránsito. Es hora de hacer algo en serio.
Eduardo C. Flamini
Más sobre el tren bala
Con relación al tren bala, con la autoridad que me da haber trabajado durante varios años como ingeniero en los talleres ferroviarios de Rosario, Pérez y Villa Gobernador Gálvez, quiero señalar que no estoy en contra del progreso, pero sí entiendo que siempre "hay prioridades". Si un hombre vive en un rancho, cuyos techos se llueven, los pisos son de tierra, y de pronto se gana la lotería, sería ridículo gastar el dinero en comprarse un auto 0km y una lancha para pasear por el río, pues lo "prioritario" es arreglar su vivienda. Con el ferrocarril pasa lo mismo: en la década del 90 vino la locura privatista de ramales, estaciones, talleres ferroviarios, etcétera. Y se licitaron pocas líneas, usufructuadas por capitales foráneos u oportunistas, que solo las usan para deficientes trenes de carga, sin realizar ningún tipo de mantenimiento. Hace años que no se reparan o renuevan tramos de vías, desaparecieron los talleres especializados en reparaciones de locomotoras, coches, vagones y se dejó alegremente en la calle a decenas de miles de obreros, técnicos, ingenieros y personal altamente especializados, que hoy son viejos y formar nuevos llevará años. Me pregunto: ¿de dónde saldrán los técnicos para construir, mantener y hacer funcionar el tren bala? Indudablemente tendremos que traerlos del extranjero. ¿Quién suministrará la energía eléctrica que necesita para circular? Habrá que construir usinas y subestaciones transformadoras "exclusivas para él", cuyo costo no está contemplado, como tampoco las expropiaciones para ubicar las vías, que también serán "exclusivas para él". Ni siquiera sabemos dónde ubicar la estación de Rosario, que es prioridad uno en este momento, con o sin tren bala. La prioridad del país es rehacer gran parte de lo destruido, comenzando por las vías. Hace poco un tren de prueba de pasajeros demoró 8 horas para unir Buenos Aires con Rosario, y pocos días atrás el tren "Gran Capitán" probó unir Posadas con Buenos Aires en 18 horas, pero demoró 48. ¿Por qué? En ambos casos por el pésimo estado de las vías y locomotoras. Rehacer a nuevo los principales ramales ferroviarios del país podría demandar 600 a 800 millones de dólares, con técnicos y obreros argentinos, y podrían circular locomotoras modernas, a unos 150 Km/h. En síntesis, hay que arreglar la casa antes de tener el O kilómetro.
Martín J. Oroño, DNI 5.966.082
Esperando una respuesta
Soy una trabajadora municipal, pero me considero "en negro", ya que hace casi ocho años pertenezco al Plan Desarrollo Empleo Local V (DEL), proyecto Nº90. Me pregunto si el señor Intendente sabe de mis servicios, ya que me han hecho trabajar en invierno a la intemperie, sin cobertura médica, ni seguro. Como yo están la mayoría de las personas que pertenecen a este plan de la Municipalidad, esperando respuestas que nunca llegan.
Marcela Fabiana Altavez, DNI 22.684.270
