El Tren de Alta Velocidad a Retiro sumó ayer una nueva polémica en torno a su ingreso a Rosario. El
intendente Miguel Lifschitz echó por tierra la idea de revitalizar la estación Rosario Oeste
(Mendoza y Paraná) para en su reemplazo montar una estación multimodal de trenes y colectivos en el
Cruce Alberdi (Salta y avenida Alberdi). Una definición que implicará el traslado de la Terminal de
Omnibus Mariano Moreno a su nuevo destino, para dejar en Cafferata y Córdoba un lugar exclusivo
para las líneas de media distancia.
“Le hemos presentado formalmente nuestra propuesta al gobierno
nacional y el grupo adjudicatario Alstom para que se analice antes de definir el proyecto
ejecutivo, porque tanto la entrada a Rosario como el ingreso a Buenos Aires son dos puntos
conflictivos”, adelantó anoche el jefe comunal al destacar que en esta iniciativa cuenta con
“el total apoyo del gobernador Hermes Binner”.
La propuesta pasa por revitalizar terrenos pertenecientes al Organo
Nacional de Bienes del Estado (Onabe) más precisamente en la zona de Patio Parada, donde Lifschitz
quiere una terminal “donde por un nivel pasen los trenes y por otro los colectivos”.
Incluso, podría usarse como intercambiador metropolitano para el sistema ferroviario de pasajeros.
“Existe un anteproyecto donde el tren ingresaría a nivel por las
vías de Felipe Moré hasta Rosario Oeste, pero esta opción le haría un tajo a la ciudad, la partiría
en dos en una zona muy cruzada por asentamientos irregulares”, fundamentó Lifschitz al
entender que esta estación no es apta para pasajeros.
Desde la Asociación Amigos del Riel, su titular Mariano Antenore
calificó de inviable la propuesta al explicar que la firma Nuevo Central Argentino (NCA)
“tiene 15 años más de concesión en el Cruce Alberdi, resultaría incómoda para la operatoria
ferroviaria y no mejora el servicio de ómnibus”.
La idea de la entidad es avanzar en terrenos de Perón y 27 de Febrero
“donde confluirían la trocha angosta del ferrocarril Belgrano, el tren rápido y los trenes
regionales”.
