El argentino despegó del fondo y quedó a un décima de su compañero de Alpine, que siguen lejos del protagonismo. Todo antes de la clasificación.
Por Gustavo Conti
Franco Colapinto sale de los boxes de Barcelona para la FP3. Su Alpine mejoró y quedó cerca de Pierre Gasly.
El Alpine 43 de Franco Colapinto pasa frente a las tribunas de Barcelona.
Franco Colapinto mejoró las sensaciones en la tercera práctica libre de Barcelona, antes de la clasificación del GP de España, novena cita de la Fórmula 1. Lo más positivo fue que finalizó a una décima de su compañero Pierre Gasly, la menos diferencia entre ambos. Oscar Piastri humilló.
En el mediodía de Barcelona, con un sol abrasador y por supuesto mucha temperatura en pista, Colapinto estuvo toda la tanda cerca de Gasly, lo mejor que ofreció la FP3 después de un viernes que dejó muchas preocupaciones.
Claro que Alpine tiene mucho trabajo por hacer, porque con los tiempos con la goma de clasificación, quedaron 16° y 17°, delante de los Haas y Alex Albon, que tuvo problemas, pero detrás de los Sauber.
En clasificación además se deberá aprovechar la única vuelta de esa goma blanda, porque para todos quedó claro que es de un sólo intento. En el segundo estuvieron muy lejos.
En otra galaxia, el cambio de reglamentación sobre las alas flexibles no cambió nada y McLaren humilló con Piastri, que le sacó medio segundo a Lando Norris y solo porque el inglés perdió el mejor intento al irse de largo de una curva.
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Era tanta la necesidad de Colapinto de probar el Alpine y ver dónde estaban las pérdidas de tiempo, que fue el primero en salir a pista y lo hizo con goma media, para volver a boxes pero ni siquiera parar y seguir.
La primera referencia fue a 5 décimas de Gabriel Bortoletto, que fue el único en marcar tiempos en los primeros diez minutos y de 1m 15,734s después para quedar a una décima.
Ahí el argentino se guardó en el garage y salió su compañero Pierre Gasly junto a la mayoría. El francés también lo hizo con la goma media.
Con goma blanda, Esteban Ocon marcó la primera referencia con ese neumático para ser el más rápido, pero por solo dos décimas, mientras Gasly mejoró lo de Colapinto pero por nada, 86 milésimas.
Entonces, Lando Norris, con medias también, hacía lo mejor y el argentino estaba a 8 décimas del inglés. Lo bajó enseguida Carlos Sainz, pero con goma de clasificación: 1m 14,124s.
Colapinto volvió entonces a salir a pista, con la misma goma media usada, mientras Charles Leclerc establecía con la roja 1m 13,941s, bajando la barrera del 1m 14s. Y su compañero Lewis Hamilton quedaba a una décimas con los medios.
El argentino en ese lapso no se dedicó a hacer tiempos sino que dio varias vueltas a ritmo de carrera con más carga de combustible, mientras Gasly mejoraba algo (1m14,908s), para quedar cuatro décimas arriba suyo, exactamente a 0,466s. En ese momento, George Russell con goma roja marcaba 1m 13,396s.
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Una vuelta de enfriamiento, otra rápida, pasada en boxes y de nuevo a pista sin tocar absolutamente nada, para hacer de nuevo varios giros en ritmo, por supuesto sin bajas registros.
Con veinte minutos por delante, ahora sí Colapinto se guardó y hacer simulacro de clasificación. Hasta ahí, por lejos, Colapinto fue el que más giró.
Max Verstappen clavó 1m 13,375s con goma blanda nueva, al punto que Norris se salió de pista en la curva 9 y perdió su registro, con Fernando Alonso metiendo un tiempazo, a 0,039s del neerlandés, con récord en los dos primeros sectores.
A 13 minutos del final, Colapinto salió a pista con neumático de clasificación nuevo, quedando a 0,710 de Verstappen, entonces 12°. Claro que Oscar Piastri humillaba a todos con 1m 12,387s, un segundo más rápido que el campeón, el mejor tiempo del sábado.
Pierre mejoró pero solo 0,131s por delante del argentino, la menor diferencia entre ambos, mientras el argentino volvía a ser metido en el garage. El dato. los Sauber estuvieron bastante adelante de los dos Alpine.
El último intento con goma usada no le sirvió a nadie y los Alpine finalizaron 16° y 17°.