Franco Colapinto correrá con Alpine hasta fin de año, aseguran desde Renault

Una buena noticia en medio de tantos rumores. Un alto dirigente de Renault confirmó que el argentino Franco Colapinto continuará hasta fin de año en la escudería Alpine de la Fórmula 1. De esa manera, el joven piloto podrá la oportunidad de seguir demostrando su potencial en la máxima categoría del automovilismo mientras aprende en los diferentes circuitos.

"Franco terminará el campeonato. Con el tema de las cinco carreras hubo un tema que por ahí fue mal comunicado o mal entendido, ya que el propio Flavio dijo ‘olvídense de las cinco carreras, ya está'”, sostuvo Pablo Sibilla, CEO de Renault Argentina. Las declaraciones fueron realizadas en el canal de streaming Lovest.

Después de sus primeras nueve carreras con Williams en 2024, el pilarense regresó este año para correr con Alpine e hizo su debut en Imola, donde quedó 16º. El argentino llegó como reemplazo de Jack Doohan quien no mostró el desempeño deseado.

Leer más: Ralf Schumacher criticó con dureza a un piloto de la Fórmula 1 y dijo que está con un pie afuera

Tras la cita de Italia, el argentino pasó por Mónaco (donde terminó 13º) y Barcelona (donde quedó 15º) sin poder afianzarse ni ganar confianza con el auto. Más tarde, fue el turno del GP de Canadá, donde logró su mejor clasificación pero no pudo hacer mucho en la carrera, ya que terminó en el 13º puesto.

En Austria, en el circuito de Spielberg, logró pasar a la Q2 y largar desde el 14º puesto, pero terminó otra vez en el 15º lugar. La cita más reciente fue Silverstone, donde mostró buen nivel y fue más rápido que su compañero en las primeras pruebas, pero hizo un trompo en la clasificación y por problemas de auto ni pudo correr el GP de Gran Bretaña.

De todas formas, con este voto de confianza de Sibilla, Colapinto tiene garantizada su continuidad para las 12 carreras que quedan en el año, donde espera poder mostrar su mejor versión y empezar a sumar puntos para la escudería francesa.

Rumores afuera y competencia adentro

Ante este panorama adverso, y teniendo en cuenta lo que había sucedido previamente con Doohan, empezaron a crecer los rumores sobre la llegada de un eventual reemplazo. Sumaron estrés algunas declaraciones de Toto Wolf, de Mercedes, sobre la chance de que su piloto de reserva Valtteri Bottas se fuera a la escudería francesa, aunque luego el mismo interesado dijo que todas sus conversaciones se orientaban a 2026. Algunos, incluso ya lo ubican dentro de la parrilla de Cadillac, la nueva escudería.

También en este marco, Paul Aron, el piloto de reserva de Alpine, dejó en claro sus ambiciones de convertirse en titular. En una entrevista con PlanetF1, el estonio dijo: "Todo lo que estoy haciendo tiene como objetivo conseguir un asiento de carrera a tiempo completo. No tengo prisa, no lo necesito este año, pero lo quiero, a más tardar, para el año que viene".

Leer más: Pierre Gasly demostró en redes sociales su apoyo a Colapinto

"Mi papel en Alpine es estar preparado y, cada vez que un piloto se lesione, estar actualizado para saltar. Creo que lo que le he mostrado a Alpine es que están muy contentos con lo que han visto, pero obviamente, el resto del mundo no ha visto nada sobre mí porque no he participado en sesiones oficiales", agregó.

El piloto reserva participó en sesiones de prueba con Sauber y representó a Alpine en eventos especiales. Su experiencia en el simulador y en pruebas con modelos anteriores contribuye al desarrollo del equipo.

De todos modos, como sucede con todos los pilotos de F1, Alpine evaluará el desempeño de Colapinto, al igual que el de su compañero Pierre Gasly, antes de tomar decisiones sobre la formación para la próxima temporada.

Cuándo vuelve a correr Colapinto

Tras la cita en Silverstone, la Fórmula 1 entró en un parate de tres semanas antes de volver a las pistas. El regreso será a fines de julio en Europa. Más específicamente, el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica, en el fin de semana del 25 al 27 de julio.

Desde 2007, el GP Bélgica se ha disputado de forma ininterrumpida y Spa fue uno de los siete circuitos que formaron parte del primer campeonato de F1 en 1950. Es una pista conformada por poco más de siete mil kilómetros de longitud (el más largo del campeonato) y 19 curvas.

Franco Colapinto contiene en los primeros giros de Austria a Oliver Bearman y Lance Stroll, pero las gomas blandas se degradarían rápido. El Alpine muestra que no está para la pelea en esta temporada de Fórmula 1.

>>Leer más: Colapinto le pasó "su magia" a Gasly: "Cuando probé el mate me sentí un superhéroe"