Con una base cierta de crecimiento en el nivel de cargas como activo más inmediato—expresada tanto en volumen como en tipo de productos— Terminal Puerto Rosario (TPR), proyecta consolidar en 2010 un proceso de inversiones en infraestructura y readecuación de operaciones que tienen como objetivo bajar los costos a los clientes.
Así lo expresó Pabo Neirotti, vicepresidente TPR, quien explicó que más allá del movimiento propio del negocio que comenzó a tener una nueva dinámica con la actual gestión,encuentra "un horizonte de previsibilidad" luego de la autorización de parte del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro) para que la operadora Aotsa —entre cuyos accionistas está Vicentín— adquiera el paquete mayoritario de la concesionaria de la terminal local.
"La recomposición de las relaciones con el Enapro permite dar previsibilidad y avanzar en una serie de proyectos que se venían haciendo pero que ahora tomarán mayor impulso", dijo el ejecutivo y explicó que aunque en principio "hubo algunas diferencias" con el ente, el rumbo "siempre fue el mismo".
Tras la venia oficial hace aproximadamente 15 días, Aotsa adquirió el 51% de las acciones de TPR. El resto del paquete accionario queda un 19% en manos del empresario Gustavo Shanahan y el 30% restante que son acciones de clase A, en poder de Puerto de Tarragona.
Neirotti explicó que el puerto está en un proceso de crecimiento, que se expresa no sólo en volumen de cargas sino en su diversificación. "En graneles los movimientos de mercadería crecieron mucho. Hay cargas nuevas como el zinc y el cemento y se consolidan las de productos metalúrgicos, pero también se mueven tradicionales, como el azúcar", dijo.
El mapa del negocio
Por otra parte, es intencion de la concesionaria concretar el retorno de las operaciones de fertilizantes a la terminal local. "En 2009 casi no hubo movimeinto de este tipo de cargas pero este año planeamos consolidar unas 120 mil toneladas", dijo Neirotti y puntualizó que en cuanto a mineral de hierro se prevé un nivel de entre 250 ó 300 mil toneladas.
También TPR intenta volver a fortalecer lo que inicialmente estuvo planeado como «core bussines» de la terminal que es la carga contenerizada. "En el primer trimestre de 2010 aumentaron 57% los Teus que se movieron en el mismo período de 2009", dijo y explicó que en toneladas esto representa un incremento del 37%.
"Si tomamos el total de 2009 y contra el primer período de 2010, el aumento es del 25% entre importaciones y exportaciones", puntualizó el ejecutivo de TPR.
Además, en 2010 se incorporaron 15 empresas exportadoras como clientes del puerto, con clases de 20 productos diferentes, que van desde frutilla y lácteos hasta carne y maní.
Como planes a futuro, desde TPR aseguraron que es "inminente" la llegada de una nueva oferta de fletes de carga contenerizada.
Proyectos
Con este escenario, los concesionarios de la terminal apuntan a avanzar en proyectos de inversión que venían relegados, fundamentalmente en infraestructura así como en la readecuación de operaciones con el objetivo de ofrecer a los clientes un puerto ágil y competitivo en materia de costos.
"Buscamos nuevas playas de consolidación de cargas y ampliar la plazoleta fiscal", especificó Neirotti y explicóque se realizó un trabajo de refuncionalización de instalaciones entre ellos la readecuación de celdas para fertlizantes y puesta a punto de galpones, entre otros.
A la hora de analizar el escenario a futuro, el directivo de TPR señaló que confían en salir de la convocatoria de acreedores con el apoyo de los proveedores.
"Con el puerto trabajando todos pueden seguir ganando", dijo. También explicó que "se está trabajando sobre bases sólidas", tras la aprobación del Enapro al acuerdo que definió la conformación societaria.
Por Fermín Sanchez Duque
Por Martín Stoianovich
Por Lucas Vitantonio
