Es tremendo. Imponente. La presentación del nuevo tren de potencia llamado Scania Súper es un pilar esencial en la industria del transporte. Según detalló la empresa, esta bestia sobre ruedas tiene un ahorro de combustible del 8 por ciento. La firma no solo fijó un nuevo estándar en eficiencia, también dio un paso vital hacia un futuro más sostenible. La realidad marca que el mundo se encolumna en la búsqueda de soluciones que combinen rendimiento y respeto por el medio ambiente, Y es acá donde la prestigiosa firma de camiones se presenta como una solución de vanguardia que beneficiará tanto a los operadores como al planeta.
Este innovador Scania Súper transita con un motor de combustión que no solo promete un real ahorro de combustible de un ocho por ciento, sino que además marca el camino en las operaciones de transporte en cada ruta que se muestre.
Hay que destacar que este camión se desarrolló con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y minimizar el impacto ambiental del transporte. Merced a una combinación de tecnología de última generación y un diseño optimizado, este motor no solo es más eficaz sino que también ofrece un rendimiento excepcional en condiciones de funcionamiento exigentes.
Visión hacia el futuro
Sí, Scania lo hizo. No se trata solamente de un logro técnico, sino también un paso significativo hacia la creación de un futuro más verde para la industria del transporte, que tan cuestionado es a nivel global. Sin dudas, este avance permitirá a los operadores reducir sus costos operativos y su huella de carbono, convirtiendo a Scania en un actor clave en el camino hacia la logística sostenible, independientemente del tipo de carga o ruta.
Hay que destacar una y otra vez que el compromiso de Scania con la sostenibilidad no se detiene con la reciente presentación de este Scania Súper. La empresa está invirtiendo en tecnología alternativa y en la investigación de combustibles renovables para seguir liderando la transformación en el sector del transporte en todo el planeta.
Realmente este camión presenta además el tren de potencia con motor de combustión más avanzado y eficiente que se haya construido. La firma de origen sueco logró obtener además mejores resultados de consumos y emisiones como además una mayor vida útil para el transporte de carga y pasajeros. Las pruebas así lo avalan.
Mirada por dentro
Como dato extra hay que remarcar que esta bestia sobre ruedas está montada con un motor de 13 litros, con cajas de cambios G25 y G33, mientras que el eje trasero es de simple reducción, con el cual alcanza un ahorro de combustible y se convierte en la mejor opción.
También es para describir que con hasta 550 CV y un torque de hasta 2.800 Nm, Scania Súper ofrece más potencia que nunca en un motor Scania de seis cilindros en línea. Además, el nivel de eficiencia térmica del motor alcanza un 50 por ciento, lo que lo transforma en líder del sector. Otro ítems a tener en cuenta es que presenta el chasis más versátil hasta la fecha, con mayor adaptabilidad de la disposición, mejor distribución del peso y posibilidad de crear más espacio libre en la estructura. Sin dudas, un nuevo concepto que mejora tanto el potencial de carga útil como las opciones de carrocería.
La revolucionaria eficacia de este conjunto se debe a la perfecta integración del nuevo motor de 13 litros (con cuatro potencias 420, 460, 500 y 550 hp y torques que varían entre 2.300 y 2.800 Nm), la caja de cambios Scania Opticruise y el eje trasero R756 de simple reducción.
La línea se encuentra disponible en configuraciones 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2 y 8x4 lo que permite adaptarse a cualquier operación de transporte, y se ubica inclusive entre las opciones de la gama XT, especialmente diseñada para tareas extra pesadas en condiciones exigentes, como la minería.
Este camión aumenta la seguridad con sus sistemas y funciones de seguridad activa, en tanto que alcanza una mejora significativa en el confort de marcha mediante las cajas de cambios G25 y G33, que ofrecen una distribución renovada del flujo de aceite que garantiza una menor fricción y contribuye a reducir las pérdidas internas en un 50 por ciento.
Estos componentes de transmisión son fabricados en la planta de Scania ubicada en la provincia de Tucumán y se exportan 100 por ciento al mundo. Claro que entre otras novedades se destaca el freno de liberación de compresión (CRB por sus siglas en inglés) incluido en la versión estándar, que garantiza un mejor desempeño de frenado del propulsor, y está acompañado por servicios inteligentes como intervalos de mantenimiento flexibles con base en la operación real.
La marca invirtió más de dos mil millones de euros en su desarrollo de este tren motriz. Según adelantaron los directivos, este represente probablemente su último gran avance antes de pasar definitivamente a la electrificación.
