El intendente de Alvear, Carlos Pighin, trazó un amplio panorama sobre el presente y el futuro de la localidad durante una entrevista en LT8, donde abordó el nuevo esquema que se analiza para sostener las rutas portuarias, las obras de conectividad que se ejecutan junto al gobierno provincial, el crecimiento industrial, la expansión energética y los proyectos orientados a la educación y los jóvenes de la ciudad.

“Tenemos que construir una política de Estado que garantice el mantenimiento de los accesos portuarios y la conectividad de toda esta región productiva”, sostuvo.

La entrevista dejó una definición política clara: para Pighin, el corazón agroexportador del país necesita soluciones estructurales y sostenidas en el tiempo, más allá de los gobiernos de turno. “Hoy confiamos en esta gestión provincial, pero las gestiones no son para siempre. Hay que dejar mecanismos que funcionen a largo plazo”, advirtió.

El debate por la tasa portuaria

Uno de los ejes centrales de la charla fue el nuevo esquema que analizan municipios portuarios, Provincia y la Bolsa de Comercio de Rosario para financiar obras y mantenimiento de los accesos a terminales agroexportadoras.

Pighin insistió en que el actual sistema “es una tasa y no un impuesto”, ya que responde a servicios concretos vinculados al tránsito pesado y al impacto logístico que generan miles de camiones diariamente sobre rutas y caminos del cordón industrial. “La tasa surge de una fórmula polinómica estudiada y aprobada por cada Concejo Deliberante. No sale de algo inventado”, explicó.

El intendente detalló que la propuesta en análisis apunta a crear un fideicomiso administrado junto a la provincia y otros actores institucionales para garantizar recursos permanentes destinados a infraestructura vial. “Hoy la Provincia está haciendo inversiones enormes, pero dentro de tres años esas rutas se vuelven a romper. Tenemos que hacer algo definitivo”, remarcó.

Y agregó: “No queremos que pase lo mismo que con los fondos nacionales que deberían volver para las rutas y no vuelven”.

Rutas, puertos y obras millonarias

Pighin repasó además las principales obras que se ejecutan en la región y que buscan mejorar la conectividad logística del cordón industrial. Entre ellas mencionó la reconstrucción de la ruta 21 en el acceso al puerto de Cargill, una obra de casi 9.000 millones de pesos impulsada por el gobierno provincial.

“Se está haciendo un trabajo extraordinario sobre el suelo y sobre las capas de hormigón”, señaló. También destacó la obra de calle Piedrabuena, que conectará directamente la ruta 21 con la autopista Rosario-Buenos Aires.

“Va a permitir ingresar a Alvear desde la autopista sin tener que pasar por Villa Gobernador Gálvez o ir hasta Pueblo Esther. Es una obra regional”, explicó. Según precisó, el municipio aporta el 40% del financiamiento mediante contribución por mejoras y un acuerdo de pago junto al gobierno provincial.

Otro de los puntos críticos abordados fue la situación de la A012 y del puente ubicado frente a la planta de General Motors, una zona clave para el movimiento industrial. “Allí tenemos jurisdicciones mezcladas y muchas veces terminamos interviniendo informalmente porque los vecinos necesitan respuestas”, sostuvo.

En ese sentido, confirmó que avanzan proyectos para ensanchar la ruta 18, mejorar la conexión con la A012 y construir una nueva rotonda en uno de los cruces más peligrosos de la región.

“Tenemos 10.000 puestos de trabajo”

Durante la entrevista, el intendente trazó además una radiografía del crecimiento productivo de la localidad. “Hoy tenemos alrededor de 10.000 puestos de trabajo y más de 260 establecimientos productivos entre los cinco parques industriales y las empresas que están fuera de ellos”, afirmó.

Pighin destacó que Alvear se transformó en un punto estratégico para industrias vinculadas tanto a la energía como al agro y la logística. Incluso mencionó empresas metalmecánicas que fabrican válvulas para gasoductos destinados a desarrollos de Vaca Muerta, así como firmas dedicadas a bioinsumos y tecnología aplicada al agro.

“Vaca muerta y vaca viva no son incompatibles. En Alvear tenemos las dos cosas”, resumió.

Obras para el crecimiento y la vida cotidiana

El jefe municipal también puso el foco en otro de los desafíos que enfrenta el crecimiento de la localidad: acompañar el desarrollo industrial con infraestructura urbana, educación y espacios para la comunidad. “Hoy lo que falta es mano de obra calificada. Estamos obsesionados con formar gente”, aseguró.

En ese marco, destacó la expansión del llamado Campus Astengo, un predio donde funcionan escuelas secundarias, un centro de salud, espacios de niñez y nuevas propuestas educativas y deportivas.

Allí el municipio construye un SUM de grandes dimensiones destinado principalmente a jóvenes de la localidad. “Ese lugar es muy ambicioso para nosotros. Sueño con ver a los jóvenes haciendo deporte y capacitándose ahí”, expresó.

El espacio busca integrar educación, salud, deporte y formación laboral en una misma área urbana, acompañando el crecimiento demográfico y productivo de Alvear.

Además, el intendente remarcó que el desarrollo industrial debe ir acompañado por infraestructura energética. Por eso confirmó el avance de una nueva estación transformadora de 40 megas sobre la A012, que se sumará a otra ya existente en la zona portuaria. “Estamos planificando el crecimiento de manera organizada. Energía vamos a tener”, sostuvo.

AgroActiva y el perfil productivo de Alvear

Pighin confirmó además que Alvear tendrá presencia propia en AgroActiva 2026, la mega muestra agroindustrial que se realizará del 3 al 6 de junio en Armstrong. La localidad contará con stand institucional y agenda propia, en articulación con el espacio impulsado por la Provincia de Santa Fe. “Tenemos mucho para mostrar”, aseguró.

Para el mandatario, la participación en AgroActiva refleja el nuevo perfil productivo de la localidad y su integración al hinterland portuario e industrial del Gran Rosario. “Alvear está conectado con el campo, con la industria y con los puertos. Todo forma parte de un mismo sistema productivo”, planteó.

Y concluyó: “El principal desafío que tenemos hacia adelante es el transporte y la conectividad. Tenemos que pensar soluciones a largo plazo”.

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