Se cumplen casi 14 años de la tragedia aérea en el sur argentino ocurrida en mayo de 2011, cuando un vuelo de la compañía rosarina Sol Líneas Aéreas había partido de Neuquén con destino a Comodoro Rivadavia, pero se estrelló en un paraje de la provincia de Río Negro. En el incidente murieron 22 personas. Ahora, y con la causa al borde de la prescripción, la Justicia Federal con asiento en San Carlos de Bariloche procesó y dictó prisión preventiva a seis directivos de la ex compañía aérea, lo mismo para otros cinco imputados pero sin prisión y sobreseyó a dos. De esta forma, los procesados están señalados por el delito de "poner en peligro la seguridad de la aeronave" y se les impone el agravante de "haber producido un desastre aéreo" con la consecuencia de las víctimas fatales.
La resolución del Juzgado Federal con asiento en la ciudad rionegrina lleva la firma del juez Gustavo Villanueva y tiene fecha del 1º de febrero, en la que se resolvió sobre lo ocurrido el 18 de mayo de 2011, cuando a las 20.48 se precipitó a tierra la aeronave Saab 340A, matrícula LV-CEJ, de la compañía aérea "Sol S.A." en la localidad de Caltrauna, Río Negro. En la tragedia murieron 19 pasajeros y tres miembros de la tripulación.
El fallo del juez Villanueva involucra a Horacio Gabriel Angeli (titular de Sol Líneas Aéreas), Horacio Rubén Darre (director de la empresa aérea), Danilo Alberto Pojmaevich (vicepresidente de la compañía), Hugo Carlos Rodríguez, Jorge Ricardo Costales y Jorge Omar Herera. A los mencionados la Justicia los procesó por el delito de poner en peligro la seguridad de una aeronave, agravada por haber producido un desastre aéreo y la muerte de 22 personas.
Si bien es cierto que la resolución los afecta con el dictado de "prisión preventiva", se aclara que los imputados seguirán “manteniendo su libertad durante el proceso y debiendo informar al Juzgado cuando vayan a ausentarse de su domicilio por más de 20 días y todo cambio de domicilio real”.
El escrito fechado a comienzos de este mes dispuso el embargo de los bienes de los mencionados por un monto total de 235 millones cada uno.
Párrafo siguiente se estableció que el procesamiento sin prisión preventiva les cabe a Gustavo Claudio Cebreiro, Gustavo Alberto Daneri, Héctor Pascual Morbidoni, Paolo Marino y Mario Antonio Parrello, “por el delito de poner en peligro la seguridad de una aeronave”.
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Los cuatro primeros también eran miembros del directorio de Sol, en tanto que Parrello fue quien despachó la aeronave el día del hecho desde el Aeropuerto Internacional Neuquén. Los embargos en estos casos fueron de hasta 4 millones de pesos.
El contundente procesamiento de la Justicia
En las más de 120 fojas el magistrado repasa los hechos y las actuaciones judiciales registradas desde el año de la tragedia. Si bien se destaca que existieron sobreseimientos iniciales para todos los directivos y la declaración de la extinción de la acción penal, incluso ratificados en segunda instancia, luego se revocaron en Casación Penal a lo largo de 2023.
Por tanto, el desarrollo del plexo jurídico hace foco en la actuación de los directivos de Sol Líneas Aéreas y no en el incidente del 18 de mayo, hace casi 14 años atrás. Es decir, en el contexto en el que tuvo lugar el vuelo trágico.
Villanueva consideró acreditado que el Saab 340A carecía de elementos indispensables para garantizar la seguridad y que, al mismo tiempo, los integrantes de la tripulación no habían sido capacitados en forma suficiente como para actuar en un escenario como el que se presentó esa noche, con el avión afectado por engelamiento, es decir la formación de hielo en gran parte del fuselaje.
“La situación incrementó la incertidumbre del comandante y, probablemente -con el grado de certeza exigido para este tipo de resoluciones- pudo haber influido para actuar de la manera que lo hizo”, destaca el juez para luego ir a la falta de instrucción específica "que puso en peligro la seguridad de la aeronave y, en este caso, el peligro desencadenó el resultado final, agravando la figura por el desastre aéreo y las muertes producidas”.
Otra de las condiciones analizadas consistió en haberse despachado el vuelo sin contar con un informe meteorológico actualizado y con información confusa sobre el peso y balanceo de la aeronave.
“La falta de información actualizada constituyó un peligro para la seguridad de la aeronave”, sostiene el auto de procesamiento.
Para fundamentar la prisión preventiva pero en estado de libertad para los seis ex directivos de Sol Líneas Aéreas el juez federal de Bariloche indica que "teniendo en cuenta las reglas establecidas en el Código Procesal Penal Federal, entiendo que en el presente caso los riesgos procesales que han de tenerse en cuenta se encuentran neutralizados, ya que no existen medidas de prueba pendientes que puedan ser obstaculizadas; por otro lado los imputados cuentan con el arraigo suficiente y se han presentado a las convocatorias del Tribunal, destacándose que lo hicieron personalmente y ante la primera citación a una sede muy alejada de sus domicilios".
Amanecer y ocaso de Sol Líneas Aéreas
Sol estuvo casi diez años volando desde Rosario sostenida por subsidios estatales. Había comenzado en 2006 en base a un aporte de la provincia, luego recibió fondos de Buenos Aires, Entre Ríos, San Luis y jurisdicciones patagónicas; y luego del propio Estado nacional. Hasta que en 2016 percibió enormes recursos del Estado nacional. Caído ese convenio se tornó inviable. En medio de desmanejos, impuntualidades, cancelaciones y baja ocupación en sus vuelo atravesó el golpe letal del siniestro de 2011.
Una década de amanecer, esplendor y ocaso que terminó en 2016. cuando canceló sus vuelos, desde y hacia el aeropuerto internacional de Rosario. Había nacido al calor de un acuerdo con el Estado santafesino. En 2005, el entonces gobernador Jorge Obeid suscribió un convenio con la familia Angeli, controlante del grupo Transatlántica, a través del cual la provincia otorgó un subsidio de 8 millones 900 mil pesos para los primeros tres años de operatoria. A cambio, la firma se comprometió a desembolsar 4 millones de dólares.
Finalizado el aporte santafesino, Sol gestionó con gobernadores de distintas provincias recursos para mejorar su situación financiera. A cambio, los mandatarios tramitaron la llegada de vuelos a destinos que carecían de conectividad.
Así, Sol cerró convenios con Entre Ríos para volar a Paraná, con la provincia de Buenos Aires para llegar hasta Tandil, con el gobierno de San Luis para hacer lo propio hasta Mercedes y con provincias patagónicas para llegar a Comodoro Rivadavia, en Chubut.
A la tragedia de 2011 que horadó su imagen, en enero de 2013 un avión de la compañía despistó en Mendoza, generando pánico entre los pasajeros. En diciembre de 2014, la compañía despidió a 20 pilotos y desató un conflicto que tuvo alto impacto nacional. Pidió el salvataje a la línea de bandera Aerolíneas Argentinas pero luego el convenio por el que la firma rosarina se aseguraba una ganancia en dólares del 12 por ciento de los costos de explotación llegó a su fin.
