Por Nachi Saieg
En Rosario hay 315 estacionamientos y un total aproximado de 12 mil boxes.
El parque automotor de Rosario no para de crecer. En 2022 aumentó casi un 10 por ciento y superó las 650 mil unidades. Ante este escenario, encontrar una cochera para guardar el auto o la moto puede transformarse en una odisea. Muchas playas de estacionamiento tienen lista de espera y cientos de rosarinos aguardan que se desocupe un box para sus vehículos. Pichincha y el microcentro son las zonas con más demanda, y también las más caras.
Alquilar una cochera mensual cuesta hasta $15.000. Así lo confirmó a La Capital Sebastián Estévez, presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio, Garajes y Afines de Rosario (Cesgar). Los precios en las zonas mencionadas parten de los $10.000 y pueden llegar a superar los $15.000. Los valores varían además de la zona, si el box es fijo o móvil y las prestaciones que ofrece: seguridad las 24 horas o portón con llave para el automovilista.
Con solo buscar cocheras en alquiler en los portales inmobiliarios se nota la escasez de oferta. Las pocas que hay disponibles rondan precios que para muchos son inaccesibles. Con una inflación anual del 102,5%, a una familia se le hace cada vez más cuesta arriba destinar ese monto a guardar sus autos.
Sin embargo, pese al elevado costo, tanto en Pichincha como en el microcentro hay largas listas de espera. Son muchos los que aguardan que se desocupe un box y quienes tienen la suerte de conseguirlo, no lo dejan escapar. Mientras tanto, deben dejar los vehículos en la calle. “Para esto, contratan un buen seguro. Pero igualmente es todo un tema porque los robos han crecido notablemente y es complicado”, evaluó Estévez.
En los barrios, el panorama es similar, aunque por una cuestión de demanda los costos se abaratan un poco. En Fisherton, por ejemplo, alquilar una cochera oscila entre los $9.000 y los $12.000. En Arroyito se puede conseguir alguna por $8.500 y en barrio Abasto por $7.500. Sin embargo, son las excepciones. Cesgar aclara que no son formadores de precios, que cada estacionamiento fija los montos que considera pertinentes.
La demanda de garajes y cocheras había disminuido en la pandemia, pero pasada la emergencia sanitaria la mayoría de los rosarinos regresó a sus puestos de trabajo de manera presencial y la situación volvió a la normalidad. Hoy por hoy trabajan con los niveles de demanda previos a 2020. En Rosario hay 315 establecimientos de este tipo y un total aproximado de 12 mil boxes en toda la ciudad.
La tarifa por hora también ha tenido un alza importante en los últimos meses. Los valores en el centro van de los 400 hasta los 460 pesos para estacionar un vehículo por 60 minutos. "Tenemos una inflación galopante todos los meses. Cuando hay aumentos salariales o impositivos generalmente se traslada una parte a las tarifas", explicó Estévez.
Durante 2020 casi no aumentaron los precios así que desde ese entonces intentan llevar la tarifa a un número que les sea redituable. En el medio, muchas cerraron sus puertas o se las vendieron a constructoras que las adquieren para hacer edificios.
Para el presidente de Cesgar, Pichincha es la zona más cara de la ciudad por el simple hecho de “la ley de la oferta y la demanda”. El referente consideró que “el parque automotor de la ciudad ha crecido mucho en los últimos años y no fue acompañado con la construcción de garajes y plazas de estacionamiento”.
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Los números lo respaldan. El año pasado la suba fue casi del 10 por ciento respecto de 2021. Los autos apenas representan la mitad del universo y las motos ya son el 30% del total. El incremento registrado en los patentamientos que realiza la Administración Provincial de Impuestos (API) coincide además con la suba en el tránsito de la ciudad, donde en horarios pico se torna cada vez más complejo circular y llegar a tiempo.
En ese sentido, pidió a la Municipalidad que "dé señales claras de qué es lo qué quiere para el futuro de la ciudad". El referente argumentó que por un lado es necesario garantizarles un box a esos rosarinos que lo demandan, pero dijo que por el otro ciertas políticas públicas que buscan disminuir el tránsito vehicular perjudicaron a la actividad. Los carriles exclusivos afectaron de lleno a las cocheras que estaban sobre ese lado de la calzada.
Mientras algunas acciones apuntan a que los autos ingresen cada vez menos al microcentro y a fomentar el uso del transporte público de pasajeros y de las bicicletas, son muchas las personas que se siguen moviendo en autos o motos y aguardan en las listas de espera un lugar para dejarlos seguros. "Tienen que fomentar que haya edificios de cocheras para acompañar este crecimiento del parque automotor", concluyó Estévez.
Por Elbio Evangeliste
