La cantidad de pasajeros que se suben diariamente al sistema de transporte público de Rosario está en un 80% de la prepandemia, mientras la ordenanza que declaró la emergencia, y permitió entre otras medidas la modificación de los recorridos y la fusión de líneas, estipula que se mantenga así hasta llegar al 90%. Este es uno de los indicadores que se tratarán hoy en la esperada reunión de la comisión de seguimiento de la emergencia del TUP.

La ordenanza 10.099, aprobada el 12 de noviembre de 2020, declaró la emergencia del sistema de Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) de la ciudad por el plazo de dos años, que culminan el próximo mes de noviembre. La norma facultó al Ejecutivo municipal para “adoptar las medidas extraordinarias y urgentes que resulten conducentes a superar la situación (...) y garantizar la efectiva y regular prestación del servicio”.

El segundo artículo fijó que el plazo de emergencia quedará concluido si los pasajeros totales mensuales del sistema alcanzan el 90% de los pasajeros totales trasladados en el mes de octubre 2019. Previo al inicio de la cuarentena, el número de pasajeros transportados era de unos 450 mil por día hábil, por lo que para llegar al 90% se necesitarían 405 mil boletos cortados.

Según el último reporte del Ente de la Movilidad de Rosario (EMR), correspondiente a la segunda semana de agosto, el promedio de viajes diarios es de 350 mil. Para tener magnitud, en marzo de 2021 eran 190 mil, y en septiembre del año pasado fueron 290 mil. En tanto, en marzo de 2022 ya eran 335 mil. Si bien no fue sostenido, en junio hubo días con picos que se acercaron a los 400 mil.

De hecho, en la semana del 13 al 19 de junio (en la previa del Día del Padre, en la que hubo mucho movimiento comercial) el promedio fue de 384 mil pasajeros al día. En julio bajó por las vacaciones de invierno, y en agosto está un poco irregular producto de los paros de los gremios docentes y estatales.

Desde el Ejecutivo marcaron que ese 90% aún está lejos, y la cifra actual promedio de 350 mil viajes diarios en día hábil, representa un 80% de lo que había en 2019, y está a 50 mil pasajes del 90% estipulado como límite. Por eso, creen que lo más probable es que primero llegue la fecha de noviembre antes de que la cantidad de pasajeros sobrepase esa cifra. Una de las claves para no haber igualado esa marca es que octubre de 2019, el mes elegido como referencia, fue un mes de alta cantidad de viajes, con 11.127.000.

¿Cómo va a salir el sistema de la emergencia? ¿Qué va a pasar cuando pierda efecto? Aunque falten solo 70 días para que se cumplan los dos años, aún no hay definición oficial. Pero se presume que un montón de discusiones que en estos dos años se evitaron tener, justamente por el difícil contexto, volverán al Concejo: hay mucho por ajustar, y el transporte es uno de los principales reclamos de los rosarinos.

Comisión

En diciembre de 2020, un mes después de la declaración, el Concejo creó la comisión de seguimiento de la emergencia del TUP, integrada por el directorio del EMR, cuatro concejales designados por el cuerpo, un representante de cada una de las empresas prestatarias (Movi y Rosario Bus) y un integrante del gremio de los choferes (UTA).

La idea era que la comisión pueda requerir al Ejecutivo informes sobre el estado del sistema, a los fines de analizar y elaborar propuestas. Pero la comisión se juntó solo dos veces desde que se conformó. Incluso en mayo el cuerpo aprobó un proyecto pidiendo la convocatoria.

Este martes, a las 9, finalmente se realizará la reunión. La comisión de Servicios Públicos resolvió ayer por la mañana llevar el caudal de expedientes que refieren a reclamos de ciudadanos y vecinales por cuestiones operativas del sistema: mejoramiento de frecuencias, posibilidad de extensión de algunos recorridos de líneas y mejor acceso a la recarga de la tarjeta Movi.

El edil de Ciudad Futura, Pedro Salinas, adelantó a La Capital los tres ejes que llevará al cónclave: “Por un lado una actualización más detallada de los indicadores semanales de Movilidad, que en junio llegó a un pico de 385 mil validaciones diarias promedio, que tuvo una leve caída en julio por cuestiones estacionales por las vacaciones de invierno, y ahora se ubica en 370 mil”.

En segundo lugar, “detalle de algo que pasó desapercibido y que fue el fin de la relación con El Cacique, una de las empresas operadoras del sistema, que nunca quedó muy en claro cómo fue el acuerdo de negociación para que la firma mendocina se fuera de la ciudad. Por último, preguntarán por “la llegada de subsidios nacionales para enfrentar la estructura de costos del sistema, algo que atañe a la tarifa”.

“Queremos conocer cómo fueron evolucionando los indicadores por líneas. Por ejemplo, qué paso con las que tenía El Cacique después de la salida. Si el ingreso de la Movi le dio mejor frecuencia y sumó pasajeros”, indicó por su parte la concejala socialista Verónica Irizar. Además, preguntará cómo están funcionando las que aún permanecen fusionadas: “Reconocemos el esfuerzo del Ejecutivo para ir mejorando la situación. De hecho hay líneas que dejaron de estar fusionadas, se incorporaron unidades y mejoraron frecuencias, pero queremos saber detalles”, agregó.

En tanto, dijo que tienen reclamos sobre el ¿Cuándo Llega?, y que pedirán información actualizada sobre la implementación del sistema Sube, “al haber pasado cuatro meses desde que estuvo el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, en el Concejo, donde planteó que estaba todo listo para licitar la compra de las máquinas canceladoras, y luego no hubo más novedades”. Al respecto, dijo que “en términos sociales, es importante para los rosarinos recibir los subsidios que introduce, pero también es clave en términos económicos para el sistema”.