El tranvía eléctrico a Retiro, en la ciudad de Buenos Aires, con su miriñaque protector replegado, hacia el año 1920. Esa reja delantera de protección estaba conformada por un armazón con flejes de acero flexible; era un salvavidas que dejaba caer automáticamente el conductor soltando unas cadenas y su misión consistía en evitar que quien se atropellara terminara siendo arrollado debajo del chasis del coche. Este artefacto atemperó los temores que surgieron inicialmente por la velocidad que podían llegar a desarrollar estos vehículos.