El adelanto de fondos que aportó el municipio logró disipar un posible paro de colectivos, pero la situación podría volver a complicarse este miércoles en una audiencia en la que la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) dejará en claro la "imposibilidad" de asumir el cumplimiento del acuerdo paritario firmado con los choferes nucleados en la Unión Traviarios Automotor (UTA). El sector empresarial aduce que no están garantizados por parte del Estado nacional y de las provincias unos 10.500 millones de pesos que permitirían efectivizar el 29,7 por ciento de suba salarial prevista para el primer semestre.

El lunes, La Capital había anticipado un clima de tensión entre los colectiveros, ya que aún restaba girar el 20 por ciento de sus haberes y Nación no había enviado los subsidios correspondientes a marzo y abril.

El municipio adelantó en horas de la tarde, a través de partidas del Fondo Compensador del Transporte, los 150 millones de pesos que permitieron saldar el 20 por ciento pendiente de cobro que los choferes habían reclamado y por el cual se había declarado en estado de asamblea. El objetivo fue cubrir el bache en el tiempo hasta que el jueves se efectivice el cobro en las empresas de transporte de los subsidios nacionales correspondientes a marzo.

Pero sorteado los obstáculos de coyuntura, de un transporte que anda a los saltos en materia financiera, este miércoles habrá un nuevo escollo. Según adelantó el titular de la Fatap, Gerardo Ingaramo, habrá una audiencia con UTA para abordar el seguimiento de las paritarias y el cumplimiento de una disposición que obliga a instalar salas de cuidados para niños y niñas de 45 días hasta los 3 años en las empresas con más de 100 empleados.

"Este mes pagamos y hay reajuste el mes que viene, la UTA plantea 22 mil pesos de aumento en abril y un 7 por ciento para junio y julio, pero ahí se va a frenar. Los fondos de marzo aparecieron, pero queda atrasado abril", destacó el dirigente. El acuerdo suscripto con el gremio establecía 7 mil millones mensuales al mes sin la suba salarial, pero esta cifra se estableció antes del aumento pactado con UTA por el 29,7 por ciento. Allí se estableció que se debería girar un refuerzo de 10.500 millones adicionales al mes. Lo vamos a trabar y no vamos a firmar ningún acuerdo como lo hicimos en febrero si antes no se clarifica el cumplimiento de los fondos por parte de Nación y las provincias", advirtió Ingaramo.

De modo que la nueva "bomba" a desactivar son los atrasos en los pagos y en la falta de 10.500 millones más por el aumento del 29,7 por ciento de salario pautado para el primer semestre.

Esfuerzo

El coordinador de Gabinete, Rogelio Biazzi, resaltó este lunes que desde el Ejecutivo "se hizo un gran esfuerzo en función de una coyuntura crítica en el sistema" para girar las partidas a los fines de cumplir con los salarios de los 400 choferes de Rosario Bus y los 350 de Movi.

De esta manera, la participación del municipio fue clave para evitar el paro por tiempo indeterminado con el que habían amenazado los colectiveros.

Todo el proceso administrativo del envío de los subsidios nacionales de marzo llegará a las empresas este jueves, y es por ello que el Palacio de los Leones adelantó el dinero con el fin de garantizar la normal circulación de los coches.

Cabe recordar que la masa salarial en Rosario representa unos 750 millones de pesos. "Se transfirieron hoy estas partidas nacionales y como demorará unas 48 horas en hacerse efectivo, entendimos que debíamos hacer todo el esfuerzo para garantizar la prestación del servicio, para lo cual se adelantaron partidas del Fondo Compensador", le dijo Biazzi a La Capital.

Ahora restan más definiciones en relación al esquema de subsidios nacionales. En primer lugar, cuándo se girarán los fondos correspondientes a abril hacia el interior del país. Esto compone lo que se denomina la primera resolución del Ministerio de Transporte, que hacía un total de 28 mil millones de pesos para los distritos del interior.