Leonardo Vincenti
El corredor de calle San Luis es referencia del comercio mayorista y minorista.
En Villa Mercedes, San Luis, se realizará en enero una nueva edición del Festival de la Calle Angosta.
Un proyecto de ordenanza ingresado al Concejo busca cambiar la fisonomía de la calle San Luis con el objetivo de revalorizar ese paseo comercial, además de brindarle más comodidad a peatones y ciclistas. En concreto, se plantea restringir el estacionamiento medido a lo largo de seis cuadras para ensanchar veredas y sumar refugios para el transporte urbano de pasajeros .
La iniciativa corre por cuenta de la edila Anahí Schibelbein (Unión Cívica Radical), quien pretende llevar a cabo un reordenamiento integral de de ese paseo comercial de Calle San Luis entre Moreno y San Martín, que entre otros puntos incluye la eliminación del estacionamiento medido entre Moreno y Corrientes, a partir de un proyecto elaborado por su equipo de trabajo, que tuvo como punto de partida un relevamiento exhaustivo llevado a cabo por la arquitecta especialista en urbanismo María Florencia Ferraro.
En ese tramo, detectaron que hay 49 cajones de estacionamiento medido, un número que para Schibelbein no resulta significativo para el movimiento del microcentro; por el contrario, consideró que representa un escollo fundamental para la transitabilidad.
"La movilidad va mucho más allá del auto y el colectivo, es pensar cómo hace una persona para moverse de un lado a otro, y esto incluye bicicletas, peatones, motos, autos, colectivos, taxis, entre otros. Por eso creo que este proyecto significa un salto de calidad que va a beneficiar tanto a quienes transitan por la zona como a los comerciantes”, evaluó Schibelbein, quien expuso la propuesta ante integrantes del Centro Comercial Calle San Luis previo a su ingreso al Concejo.
También apuntó que luego de un mes de relevamiento, en el que se conversó con todos los actores y se realizaron observaciones en territorio, pudieron llegar a un diagnóstico para coincidir con los comerciantes.
"Iniciamos el trabajo con la preocupación de que San Luis es una de las arterias más importantes de ingreso a la ciudad y por donde pasan más líneas de colectivo, es un centro comercial accesible pero que no invita a que la gente transite por el lugar", añadió la edila.
También observó que la carga y descarga a deshora fue el primer punto a tener en cuenta. También se hizo foco en la ausencia de refugios de las paradas para usuarios de transporte público, la falta de la prioridad para peatones que tienen las veredas y el mal estado de las mismas, y los vendedores ambulantes que no cumplen con la regulación vigente en cuanto al espacio que deberían ocupar.
La iniciativa de reordenamiento de calle San Luis propuesta por Schibelbein será debatida cuando vuelva a sesionar el Concejo. La edila consideró que la heterogeneidad que presenta calle San Luis en todo el trayecto mencionado ameritaba que el proyecto sea pensado en dos partes: la primera desde Moreno hasta Corrientes y la segunda desde Corrientes hasta San Martín.
Entre Moreno y Dorrego, Italia y España y entre Presidente Roca y Paraguay se propone un ensanchamiento de veredas de 1.5m en las esquinas en el margen izquierdo mobiliario urbano de transporte, es decir, refugios con bancos no sólo para esperar el colectivo sino también para que los peatones puedan sentarse y así evitar que ocupen las vidrieras de los locales comerciales. En tanto, entre Dorrego e Italia, España y Presidente Roca, y Paraguay y Corrientes en el margen derecho se ubicarán sobre calzada, tres dársenas exclusivas para carga y descarga y un estacionamiento reservado para personas con discapacidad. También prevé un espacio de estacionamiento para motos y bicicletas.
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“Esta es una de las primeras propuestas que vamos a presentar para ordenar la ciudad. El diagnóstico que tenemos es que Rosario hoy está caótica y ese caos ocasiona muchas problemáticas, entre las cuales una fundamental es que no están valoradas de forma integral todas las personas que vivimos en esta ciudad”, consideró Schibelbein.
“Buscamos que el comercio se vea favorecido y estamos convencidos que esta política de enaltecer el espacio lo va a ayudar, pero hay que ceder algunas cuestiones porque también los usuarios de colectivos y peatones necesitan tener comodidad y la única manera de hacerlo es con la prohibición del estacionamiento medido”, afirmó y sostuvo: “No puede ser que por 49 espacios haya cientos de miles de usuarios del transporte y clientes que no pueden transitar cómodamente”.
En este segundo tramo, con dos plazas ubicadas sobre el margen derecho, las principales intervenciones se darían sobre el izquierdo, e incluyen ensanchamiento de veredas y, con esta modificación, las ciclovías se convertirán en bicisendas. También se prevé la colocación de mobiliario urbano con bancos, cestos y vegetación.
Por otra parte, el proyecto plantea poner en valor el pasaje Ingeniero Ramón Araya, ubicado entre Mitre y Entre Ríos, convirtiéndolo en un lugar donde se puedan realizar ferias de emprendedores durante la semana, con islas y cafeterías, pensada como una zona calma donde se potencien los emprendimientos gastronómicos. A esto se suma la construcción de baños públicos en las plazas Sarmiento y Montenegro.
El siniestro ocurrió este jueves por la tarde en la intersección de bulevar Oroño y avenida Nuestra Señora del Rosario, en el sudoeste de la ciudad. La víctima murió en el lugar y las circunstancias del hecho son investigadas.
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