La discusión en el Concejo por la modificación de la ordenanza que regula la actividad de los remiseros en la ciudad está trabada por algunos puntos del proyecto que generan controversia entre los trabajadores del sector. Si bien tanto los concejales como los gremios y cámaras que nuclean a trabajadores y agencias coinciden en aumentar las chapas en circulación y hacerlas transferibles, en el sector remisero no cayó bien que se propongan habilitar la opción entre tener un odómetro (reloj) y una eventual aplicación manejada por el Poder Ejecutivo ni que se busque ampliar la antigüedad de las unidades en circulación, que pasaría de tres a seis años. Consideran que estos dos puntos "benefician a Cabify" para que se ajuste a las exigencias de las normativas rosarinas. De todos modos, el proyecto se volverá a debatir el lunes en la comisión de Servicios Públicos y, en caso de obtener dictamen con o sin modificaciones, se tratará el jueves en el recinto.

Los ejes de la modificación, que impulsa la concejala socialista Lorena Carbajal, apuntan a que exista una chapa de remís cada 1.500 habitantes, establecer transferencias de licencias, la reactivación de las chapas dadas de baja, e incorporar habilitaciones para personas con discapacidad, mujeres e integrantes del colectivo trans. “Estamos proponiendo sumar nuevas licencias a través de varios mecanismos. Queremos llevar ese coeficiente de 1 cada 2 mil, a 1 cada 1.500. Es decir, no se equiparará al de taxi que es 1 cada mil, pero se otorgará un pequeño incremento que serían más de 100 chapas”, explicó la edila.

En el marco de la discusión por la forma definitiva del proyecto de modificación de la ordenanza, el titular del Sindicato de Conductores de Remises (Sicore), Matías Fantini, aseguró a La Capital que "hay cosas imprescindibles" en la iniciativa, "como que se otorguen más licencias para que los compañeros puedan acceder al sistema legal de remises y no estar en la cladestinidad, como Uber". También manifestó que están a favor de que las chapas sean transferibles.

Como contrapartida, expuso su malestar por "cambios que se dieron sin ser consultados con los sectores, que benefician de manera evidente a las multinacionales que vienen a «uberizar» (la actividad)". "Una (de las modificaciones) genera un gris en el tema de las aplicaciones, donde habla de agencias; después, la sustitución del odómetro (reloj) por una app, que genera que no haya ticket fiscal y que se desregularice la tarifa porque el odómetro marca una cosa y en la app, siempre es menor el importe; y además, una ampliación en la antigüedad de los modelos de los vehículos", detalló.

Sobre este último punto, amplió: "Quieren que pase de tres a seis años el máximo de antigüedad, con posibilidad de una extensión de la caducidad a ocho años. Esto genera una suspicacia porque los modelos de los vehículos que trabajan hoy para Cabify se aggiornan a esta modificación y eso provocaría una baja en la calidad del servicio".

El titular del Sicore manifestó que estas modificaciones "no se consultaron con ninguno de los sectores" y aseguró que las mismas "benefician a Cabify", empresa que sufrió un revés judicial el miércoles, ya que la Justicia dio lugar a una apelación por parte del municipio contra el amparo que la plataforma presentó en diciembre de 2019 para poder seguir operando en Rosario, recurso que fue considerado válido por la Justicia en febrero de 2020.

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"Estas modificaciones benefician a Cabify, no a los trabajadores que pusimos el pecho en el peor momento de la actividad. Queremos una decisión política, porque estamos confundidos. Queremos que (el Ente de) Movilidad salga a fiscalizar los remises truchos, a las multinacionales precarizadoras y que no den habilitaciones a agencias que son remiserías truchas", manifestó Fantini.

Búsqueda de consensos

Ante estas consideraciones, la concejala Carbajal, destacó: "Como autora de la iniciativa, estoy abierta a que se hagan todos los cambios que logren consenso. No me voy a oponer a lo que acuerden los concejales de la comisión (de Servicios Públicos)".

En consonancia con Fantini, la edila afirmó que hay "dos temas que no están en debate y lograron el acuerdo de todos los sectores: incrementar el número de chapas y la transferibilidad de las mismas, porque se produjo una gran baja de licencias circulando, ya que las que dejaron de circular no pudieron ser devueltas".

Es por eso que sobre ello amplió que en caso de que vuelvan a circular "las chapas retenidas, que son alrededor de 250, más las chapas nuevas, significaría duplicar o hasta triplicar la cantidad de unidades que hoy están en la calle".

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Respecto de la posibilidad de sustituir el odómetro por una eventual aplicación, Carbajal dijo: "Si hubiera un dispositivo tecnológico al que el Poder Ejecutivo pudiera tener acceso para conocer los datos a través de un servicio web, la entidad de control no tendría que tener problemas. Es una innovación que la propusimos como alternativa".

"Son varios sectores, algunos con intereses contrapuestos y buscamos un equilibrio. Antes se temía que con más chapas iba a haber más competencia, hoy es un problema grave porque no hay coches. Esto lo estamos discutiendo desde noviembre", comentó Carbajal, para finalizar: "El objetivo es que el lunes el proyecto tenga dictamen con las escuchas del sector y las modificaciones que deban hacerse para que se trate el jueves en el recinto".