La vía de Rosario a Zárate quedaría en breve bajo potestad de Trenes Argentinos

El cambio, que se podría dar antes de fin de año, permitirá que la empresa estatal disminuya la demora del viaje hasta llegar a las cinco horas.
10 de noviembre 2021 · 23:31hs

Luego de que se anunciara que el viaje en tren entre Rosario y Retiro se extenderá de seis a ocho horas por la decisión de Nuevo Central Argentino (NCA) de bajar la velocidad de circulación de las formaciones, desde Trenes Argentinos adelantaron que la vía a Zárate podría quedar en breve bajo potestad de esa empresa estatal, lo que permitirá comenzar un proceso de mejora en la seguridad que según sus estimaciones disminuirá la demora del viaje hasta llegar a las cinco horas.

La vía entre Zárate y Rosario es concesionada actualmente por NCA, quien ejerce la autoridad sobre los rieles. La información oficial es que a partir del 1º de diciembre el tramo Rosario-Retiro pasará de insumir 6.15 horas a 8.10 horas, debido a una decisión referida a la seguridad que establece un nuevo diagrama de velocidades máximas para trenes de carga y pasajeros de 30 kilómetros por hora para los pasos a nivel, luego de que se produjera un arrollamiento a un vehículo hace dos meses en la localidad de San Nicolás. Si bien el conductor iba a baja velocidad, superaba el nuevo límite.

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“Esto lleva el frenado de las máquinas hasta un kilómetro previo, en una vía en la que hay 78 cruces, por lo que respetando esa velocidad se pierde mucho tiempo entre la desaceleración y que vuelva a tomar velocidad”, explicó a La Capital Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos. En algunos pasos que cruzan rutas, avenidas o arterias transitadas el frenado era una situación respetada de forma constante por los conductores, mientras que en otros que tienen salidas de tranqueras o calles sin circulación vehicular se disminuía hasta una velocidad superior, y eso permitía llegar en seis horas. Ahora deberán bajar a 30 kilómetros en todos.

En ese sentido, Marinucci reveló que desde hace por lo menos un año piden al Ministerio de Transporte, a través de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, que transfiera a la empresa estatal la autoridad sobre esa vía entre Zárate y Rosario, y así tener la responsabilidad de garantizar la seguridad de los pasos nivel antes de diciembre de 2022, que es cuando vence la concesión de NCA. El reclamo antecede a la resolución 211 de julio de este año que limita la renovación de las concesiones de trenes de carga Sarmiento, Mitre y Belgrano.

“Si nos entregan la vía, que está en perfecto estado, generando alguna intervención menor para garantizar la seguridad de los pasos a nivel, va a permitir hacer viajes en menor tiempo”, aseguró el titular de Trenes Argentinos. Hay trayectos cortos donde las formaciones circulan hoy a 120 kilómetros por hora, por lo que estiman que el tiempo total podría bajarse incluso hasta cinco horas.

La modificación no implica una rescisión, sino que la firma que la explota actualmente cede el tramo de vía y la sigue operando. La diferencia es a cargo de quién queda la responsabilidad. Hoy hay 37 barreras automáticas que instaló Trenes Argentinos Infraestructura (Adif), que están colocadas y no fueron conectadas por parte de la concesionaria por una cuestión económica. Así, NCA se ahorra el mantenimiento y el control constante del sistema, a costa de que los pasajeros se pasen horas innecesarias sobre el tren.

Desde la empresa estatal calculan que teniendo esas barreras en operatividad, se podría circular a una velocidad de entre 70 y 80 kilómetros por hora en los pasos en zonas no urbanizadas, ya que si hay construcciones muy cercanas a la traza deben reducirla para no ponerlas en riesgo. Solo bastaría con ponerlas en condiciones, luego del desgaste provocado por el tiempo sin uso.

El proceso de conversaciones fue iniciado hace un año, y Marinucci está convencido de que la resolución está a solo un paso y muy pronto tendrán la potestad sobre la vía. “Con sinceridad, ya era mucho 6 horas, porque uno pone la balanza entre precio y tiempo, pero cuando es tanto pierde sentido, y es ilógico que se extienda. Mi intención era no llegar a esta situación, pero todavía el proceso formal no ha concluido y en lo posible antes de fin de año tendremos la posibilidad de comenzar a acortar los tiempos”, adelantó.

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