Mientras el oficialismo en la Cámara de Diputados confía en concretar mañana la aprobación en comisión del proyecto de reestatización de Aerolíneas Argentinas, desde la oposición se insiste en cuestionar al gobierno por dicha iniciativa y en sostener un proyecto alternativo.

  Ello, no obstante trascender que el oficialismo analiza modificaciones en el proyecto girado por el Poder Ejecutivo, eliminando la posibilidad de una privatización parcial de la aerolínea de bandera.

  El cuestionamiento opositor fundamental pasa por considerar innecesaria la reestatización de Arsa-Austral en la cual el Estado argentino debe absorber una deuda que ronda los 900 millones de dólares contraída por el hasta ahora accionista principal, el grupo español Marsans.

  Diputados del PRO, la UCR, la Coalición Cívica, y algunos justicialistas disidentes podrían coincidir en la alternativa de declarar en quiebra a Aerolíneas y crear una nueva empresa.

  Al respecto, el presidente del bloque del PRO en Diputados, Federico Pinedo, insistió en señalar que "la compra de Aerolíneas implica que las deudas pasan al Estado, es decir se cargan sobre las espaldas de los ciudadanos".

  "Aerolíneas le debe plata a mucha gente, proveedores, y al propio Estado, es cara y parece que está inflada" refirió Pinedo y cuestionó al gobierno porque "en su momento no avaló balances que presentó el socio español, y ahora el secretario de Transporte plantea la aprobación del proyecto de reestatización con semejante deuda".

  En tanto, el jefe del bloque oficialista en Diputados, Agustín Rossi, confirmó que la bancada kirchnerista se reunirá hoy para unificar criterios, y ratificó que habrá cambios en el proyecto del gobierno.

  Funcionarios, legisladores oficialistas y los gremios del sector sostienen que debe avanzarse en la valuación de las compañías, tarea que esta a cargo de una comisión transitoria, para justipreciar el costo de transferencia de las acciones de Arsa-Austral en manos de Interinvest (controlada por Marsans).

  Sostienen que, a partir de ello, la deuda bajará significativamente y que en todo momento el propio Congreso controlará los pasos a seguir.

  Se oponen a formalizar la quiebra por las consecuencias económicas, financieras y operativas que ello traería aparejado, para el propio Estado en tanto socio minoritario y también acreedor importante de Arsa, para los mas de 9 mil empleados de la compañía, los proveedores de aviones y materiales, y para quienes adquirieron pasajes por anticipado.

  Legisladores oficialistas consideran que la reestatización de Aerolíneas y Austral es "lo más viable" para garantizar el servicio y los puestos de trabajo, y esperan que esta semana el proyecto, con modificaciones, se pueda tratar en el recinto de la Cámara baja.