Los libres 2 de Arabia Saudita, quinta fecha del año de la Fórmula 1, fueron una mejor muestra de lo que puede esperarse en la clasificación de este sábado. Y lo que más le importa a Franco Colapinto, Alpine volvió a mostrar las diferencias, con Pierre Gasly en el top ten y Jack Doohan casi cerrando todo.

Gasly había dejado a todos boquiabiertos en la FP1 marcando el mejor tiempo, usufructuando el cambio en la unidad de potencia que estrenó en Arabia Saudita. Y en los libres 2 no mantuvo la tendencia, pero quedó 8° a la hora de que mandaran los favoritos, en la práctica más cercana a lo que puede esperarse en la clasificación del sábado (14 horas, Fox Sports, Disney+).

Una muy buena práctica del francés de Alpine, que volvió a diferenciarse con su compañero Jack Doohan, quien cometió un exceso en su vuelta lanzada con goma blanda y quedó a 0,806s de Gasly, en el 17° lugar. Es más, al australiano le hubieran quitado el tiempo por exceder los límites de pista.

Lando Norris comandó la FP2, que finalizó prácticamente cuando Yuki Tsunoda estrelló su Red Bull en el ingreso de la recta principal, en el primer accidente en el veloz callejero de Jeddah.

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El primer stint de los FP2 en Arabia Saudita

La primera gran noticia de las FP2 fue que Gabriel Bortoletto, último en la FP1, no disputaba la tanda porque le iban a cambiar íntegra la célula de supervivencia, por una fuga de combustible.

Como en la FP1, todo salieron con gomas medias, excepto Alex Albon que marcó la primera referencia con duras. Su tiempo de 1m 31,247s fue rápidamente superado. Estuvo a casi dos segundos de Pierre Gasly, el mejor tiempo de la primera tanda, con goma blanda.

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Jack Doohan marcaría 1m 30,860s para lo mejor, pero también fue bajado. Primero por Gasly, que lo superó por 0,564s. Pero enseguida el australiano volvería a bajar para quedar a 0,886s del nuevo mejor tiempo, de Lando Norris: 1m 29,272s. Con goma media, casi igualado al mejor tiempo del francés de la tarde.

Gasly volvería a bajar sus cronos, a 0,539s del líder del campeonato, y a 3 décimas por encima del australiano. Mientras, Max Verstappen bloquéo un nuevo intento rápido de Norris.

Oscar Piastri marcó entonces lo mejor del día: 1m 29,140s y Doohan mejoraba algo, para quedar a dos décimas de Gasly.

En tanto, por primera vez en el viernes, Ferrari quedaba adelante, con 1m 29,002s en manos de Charles Leclerc. Mientras, Liam Lawson fue el primero en poner goma roja y queda 4°, a más de medio segundo.

El segundo stint en Jeddah

Después de los 20 minutos de tanda, todo el mundo calzó gomas de clasificación y George Russell bajó el 1m 29s para quedarse con el uno provisorio: 1m 28,973s. Y enseguida Carlos Sainz sorprendió a todos con el Williams en 1m 28,942s.

Al toque, Max Verstappen bajó todo en lo mejor del fin de semana del campeón, en 1m 28,547s. Pero Piastri le superaría enseguida por una décima.

Gasly subió al sexto lugar, a 0,676s de Piastri y luego a 0,766s de Norris, que le bajó el tiempo.

Al mismo tiempo, Doohan hacía su tiempo muy lejos, a 1,572s del inglés, a más de 8 décimas del francés. Claro que cometió un error que en clasificación hubiera le hubiera costado la anulación, porque pasó por encima de los pianitos y superando la línea blanca delimitatoria.

Norris, en otro mundo, bajó su propio tiempo con goma blanda usada, en 1m 28,267s, un segundo más rápido que en la primera sesión. Enseguida, Kimi Antonelli le pegó duro a la pared de ingreso a la recta.

Ultimo stint con goma media y tanques llenos

Los últimos 16 minutos de tanda fueron para probar ritmo de carrera, ya que volvieron a calzar gomas medias y con tanques llenos. Por lo que lo mejor quedaría en manos de Lando Norris, en 1m 28,267s.

Encima, la tanda prácticamente se definió cuando Yuki Tsunoda tocó la parte interna de la curva de ingreso a la recta principal y golpeó en la externa, rompiendo el Red Bull.

De esta manera, el orden de la FP2 quedó con Norris-Piastri-Verstappen-Leclerc Sainz-Tsunoda-Russell-Gasly-Hulkenberg-Albon- Antonelli-Hadjar-Hamilton- Lawson-Alonso-Bearman-Doohan-Stroll-Ocon-Bortoletto.