La Fórmula Uno se envalentonó. La tremenda definición de Abu Dabhi 2021 aún perdura y lo hará por siempre en las retinas de los fanáticos de todo el mundo. Pero desde mucho antes de esa pelea titánica que le dio un título increíble, el primero, a Max Verstappen, quienes manejan los destinos de la máxima categoría trabajaron duro para que este 2022 sea distinto, mucho más atractivo, y que no se circunscriba solo a lo que puedan hacer el neerlandés y el heptacampeón Lewis Hamilton, al que se le quedó atragantada la octava corona. Por eso sacaron de la galera una solución aerodinámica prohibida desde 1983, cuando la loca evolución era sinónimo también de grandes accidentes: el efecto-suelo. En un contexto de mucha mayor seguridad, ese aditamento puede crear lo que todos quieren: mayores adelantamientos, facilidades para lograrlo y donde no solo los poderosos puedan usufructuarlo, aunque siempre tengan las ventajas. El recurso es una promesa de mayor espectáculo para la F-1 que se verá desde el domingo en la pista de Bahrein. Por lo pronto, los ensayos del viernes, los primeros oficiales, mostraron más paridad. ¿Será?

Las primeras referencias reales de la F-1 2022 las dieron los dos ensayos del viernes, el primero comandado por Pierre Gasly, pero el segundo, donde ya se buscan más tiempos, con el campeón Max Verstappen adelante. Claro que por poca diferencia sobre las Ferrari y el mejor Mercedes, que fue el de George Russell, una de las novedades, desplazando a Valtteri Bottas.

El finlandés curiosamente tuvo una gran performance con el Alfa Romeo, ubicándose 6° detrás del Alpine de Fernando Alonso, el más veterano de la grilla con 40 años. La verdad será a la hora de la clasificación, a las 11.55 del sábado, por Fox Sports.

Por supuesto, el efecto-suelo que volvió a la F-1 se verá solo en carrera, pero los cambios en los alerones delanteros, los traseros, el difusor y el angostamiento de los neumáticos que hicieron que los autos vuelvan a aplastarse, prometen darle a la F-1 la espectacularidad licuada por décadas. Y ahora se buscará que el que va adelante no genere ese aire sucio que impide la succión. La expectativa es mayúscula.

Ese es el principal cambio para esta temporada de 23 GP, aunque con Rusia hoy afuera del calendario. Los otros son los de pilotos, como los mencionados de Russell y Bottas. A esos hay que agregarles el retorno del tailandés Alexander Albon para reemplazar a Russell en Williams y el debut absoluto de un corredor chino en la Fórmula 1: Guanyu Zhou. Junto a Bottas reemplazan en Alfa Romeo al retirado Kimi Raikkonen y a Antonio Giovinazzi, ahora probador de Ferrari junto a Mick Schumacher.

El hijo de Schumy sigue en lo que pareció este viernes un revitalizado equipo Haas, que estuvo en el top ten con sus dos pilotos. El otro, el danés Kevin Magnussen, volvió ante el forzado retiro del ruso Nikita Mazepin.

La apertura de Bahrein no tendrá a Sebastian Vettel por Covid y lo reemplaza Nico Hulkenberg. Todo está listo. Arranca la nueva F-1.

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