Yamaha lanzó su innovador sistema de transmisión automática Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission), diseñado para motos de carácter deportivo. Hasta ahora, las soluciones de automatización en la transmisión de motocicletas se enfocaban principalmente en modelos prácticos, como scooters o las dos ruedas de largo recorrido, priorizando la comodidad en lugar de la emoción de la conducción. Sin embargo, las marcas comenzaron a integrar las ventajas del cambio automático en las máquinas más dinámicas y deportivas. Ahora la terminal de los tres diapasones se unió a esta tendencia con el objetivo de mejorar la experiencia de conducción en sus versiones de alto rendimiento.

La filosofía detrás del sistema Y-AMT se basa en el concepto Jin-Ki Kanno de Yamaha, que enfatiza el placer de la compenetración entre el piloto y su máquina. Hace años, Yamaha experimentó con cambios automáticos a través del sistema YCC-S en su modelo FJR1300 Sport Tourer. Este sistema automatizaba el embrague y el cambio de marchas mediante un mecanismo hidráulico gestionado electrónicamente.

Ahora, el Y-AMT lleva esta tecnología un paso más allá, ofreciendo una solución más deportiva que permite al piloto concentrarse en la postura corporal, el control de los frenos, el acelerador y la selección de la trazada para una conducción más efectiva.

El Y-AMT utiliza un servomotor eléctrico para operar el embrague convencional, eliminando la necesidad de una maneta de embrague. La caja de cambios también se asiste mediante motores eléctricos que actúan sobre el tambor del selector, permitiendo cambios de marcha automáticos sin la tradicional palanca.

Cabe destacar que este sistema (Y-AMT) ofrece modos de conducción automática (AT) con dos respuestas distintas: D+ y D, adaptándose a una conducción más deportiva o de turismo según la situación. Además, el sistema incluye un modo manual (MT) que permite al usuario controlar el cambio de marchas a su antojo mediante levas ubicadas en el manillar.

Los modos de conducción se pueden cambiar en marcha con un botón específico, y es posible realizar cambios de marcha manuales en cualquier momento incluso en modo automático. Yamaha asegura que este sistema solo añade 2,8 kilos de peso respecto a una transmisión manual y que ofrece cambios de marcha más rápidos y efectivos que los sistemas «quick shifter».