No son un medio masivo de traslado, pero en Rosario se ven cada vez más monopatines eléctricos. Un medio de traslado que tuvo la pretensión de ofrecerse como sistema de alquiler municipal al igual que las bicicletas públicas pero que también produjo advertencias de organizaciones civiles.

En su debate parlamentario, desde Conciencia Vial Gerónimo Bonavera ya había advertido sobre la imposibilidad de incorporar un nuevo vehículo a las calles rosarinas “si antes no se reorganiza el tránsito”, e incluso había dicho que en sí mismo el monopatín resulta “riesgoso”.

En 2019, el ex director del Ente de la Movilidad y actual integrante del Ente de Coordinación Metropolitana (Ecom) Carlos Comi, había planteado incluir las patinetas eléctricas como parte de la promoción desde el Estado de medios alternativos de locomoción al sistema de transporte urbano de pasajeros.

Incluso se había evaluado al igual que Mi Bici Tu Bici, incorporar un lote de estas patinetas como medios de alquiler público, en estaciones dispuestas en el macrocentro.

Bonavera seguía con sus reparos: “Hay que ver por dónde van a circular, porque si lo hacen por la calle, los puede atropellar un camión y en las ciclovías estarían juntando dos vehículos diferentes: uno impulsado por la electricidad y otro por la tracción humana”.

La vicepresidenta del Ente de la Movilidad, Renata Ghilotti, había fundamentado su aval al indicar que “trata de aportar seguridad y ordenar el espacio en donde todos nos movemos. Las modalidades individuales han tomado mayor relevancia en los últimos años y desconocerlo sería un gran error. Los monopatines llegaron para quedarse”.