El Concejo Municipal rosarino facultó este jueves al intendente Pablo Javkin "solo por este mes" a ajustar los números en el costo del pasaje de colectivos urbanos ante la gran brecha existente entre el precio actual de $340 y los $1.343 que arrojó el último estudio debido a la quita de subsidios a nivel nacional anunciada por el presidente Javier Milei y las subas en diversos ítems. La intención es que el mandatario rosarino pueda definir un aumento de hasta un 90% del número que arroja el análisis y que equivale a $1.200, pero la intención es llevarlo al mismo precio que ya rige en Córdoba ($700). Resta saber desde cuándo estará vigente.

Tras una reunión conjunta de las comisiones de Servicios Públicos y de Gobierno, con el apoyo de los ediles de los bloques del oficialismo y la oposición del bloque Justicialista y de Ciudad Futura, se dio luz verde al tratamiento del proyecto de emergencia que presentó el intendente para tener la facultad de aumentar el valor del boleto hasta en un 90% del estudio de costos.

Votación apretada

No fue sencillo para los concejales definir este pedido del intendente. Y tras las distintas exposiciones de cada uno llegó el momento de la votación, que fue favorable por un apretado 14 a 13.

Los votos que se impusieron fueron de María Eugenia Schmuk, Nadia Amalevi, Anahí Schibelbein (UCR); Agapito Blanco y Carlos Cardozo (PRO); Verónica Irizar, Federico Lifschitz, Alicia Pino y Manuel Sciutto (Socialistas); Marisol Bracco (Volver a Rosario), Hernán Calatayud (PDP), Fabrizio Flatti, Lucas Raspall y Mariano Roca (Creo, Arriba Rosario).

Negativamente se expresaron Mariano Romero, Lisandro Cavatorta, Julia Irigoitía, Norma López y María Fernanda Rey (Justicialistas); Juan Monteverde, Caren Tepp, Julián Ferrero, Jesica Pellegrini (Ciudad Futura); Sabrina Prence y Franco Volpe (Vida y Familia); Leonardo Caruana (Frente Amplio de la Soberanía) y María Fernanda Gigliani (Iniciativa Popular).

En cuanto a la facultad de aumentar hasta el 90% sería un número cercano a los $1.200 aunque la intención, desde antes de tratar la medida, es llevarlo a $700 que es lo que ya empezaron a pagar la semana pasada los usuarios de colectivos en la ciudad de Córdoba.

Estas facultades "extraordinarias" para Javkin se dan en virtud del momento y operarán solamente en este mes de febrero, de modo que luego se cumplirá la ordenanza que estaba vigente desde diciembre de 2023 de permitirle al intendente que cuando la brecha entre el estudio de costos y la tarifa real supere el 15%, entonces sí el titular del Ejecutivo podrá achicar esa diferencia pero hasta el 10% y de manera bimestral.

Esta petición del intendente rosarino busca declarar en estado de emergencia al Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros de Rosario y facultar al Departamento Ejecutivo a "disponer la adecuación tarifaria adicional a la prevista en la ordenanza 10.587, de modo tal que la tarifa resultante alcance la cobertura de hasta el 90 % de los valores que arrojen los estudios de costos elaborados por el Ente de la Movilidad de Rosario".

El articulado de la ordenanza declara al sistema de transporte urbano de pasajeros de Rosario en estado de emergencia económica y financiera, y faculta al Ejecutivo municipal "a efectuar una actualización adicional cuando, una vez actualizada la tarifa de acuerdo a los criterios establecidos en los artículos 1º y 2º de la presente norma, se constatara una diferencia superior al 15% entre esta tarifa actualizada y el Estudio de Costos. La actualización adicional sólo podrá alcanzar un valor tal que reduzca esta diferencia hasta el 10%".

"Facúltese al Departamento Ejecutivo Municipal a disponer una adecuación tarifaria adicional a la prevista en la Ordenanza 10.587 de modo tal que la tarifa resultante pueda alcanzar a la cobertura de hasta el 90% de los valores que arrojen los estudios de costos", añade la ordenanza.

Entre los considerandos se refiere a "las informaciones oficiales provenientes de la Presidencia de la Nación" referidas a la eliminación de los subsidios al transporte. Y remarca la necesidad de implementar "una decisión no deseada pero que resulta la única alternativa para la subsistencia del servicio de transporte de la ciudad otorgando herramientas que permitan adecuar las tarifas en miras de un interés superior que no es otro que la continuidad en la prestación del servicio del transporte".

Hace un año costaba $85

El boleto del transporte público en Rosario aumentó por última vez el pasado 5 de febrero de 240 a 340 pesos, lo que representó una suba de 41% de aquel precio que regía desde el 15 de diciembre de 2023.

En esa ocasión también hubo un acuerdo "con criterio federal" entre los intendentes de Rosario y Córdoba de aumentar los $185 que regían desde principios de octubre a $240. Aquello representó un incremento del 30%.

El de ese momento fue el cuarto aumento que se aplicó en el año, ya que en febrero se había ajustado de 85 a 99 pesos, en junio trepó a 120 y a principios de octubre se actualizó a 185 pesos, cuando en el mes anterior un estudio de costos del pasaje marcaba que debía ser de $306, entonces con subsidios.

Quita de subsidios

A todo esto, en la jornada de este jueves un fallo del Juzgado Federal de Rawson ordenó al Poder Ejecutivo suspender la quita de subsidios al transporte del interior que fue rechazada por más de 40 intendentes de las principales ciudades del país (entre ellos Javkin).

De esta manera, se hizo lugar a una una acción presentada por el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, y ordena al Poder Ejecutivo de la Nación a que se "abstenga de dictar y/o ejecutar cualquier acto que persiga la eliminación y/o reducción del Fondo Compensador del Interior", precisamente el mecanismo que se utilizaba hasta hace algunas semanas para subsidiar el sistema de transporte de pasajeros de decenas de ciudades en Argentina.

En el fallo, emitido por el juez Hugo Sastre, se argumenta que sin la asistencia del Estado nacional a través del fondo compensador, el sistema no es sustentable y que la medida anunciada por el ministro de Economía, Luis Caputo, no tiene nada que compense los efectos negativos que provoca en los ciudadanos y las empresas tal determinación.

"Encontrándonos próximos a la finalización del período estival y al inicio del ciclo lectivo 2024, época de mayor demanda en el uso del trasporte público de pasajeros, con una geografía, distancias y condiciones climáticas como la de la provincia del Chubut, entiendo que el cambio en la política de subsidios al transporte de pasajeros urbanos y suburbanos instaurada por el Estado Nacional ha devenido inoportuna, siendo dicho accionar reprochable a la accionada y que torna viable el dictado de la medida requerida", argumentó Sastre.

La medida del juez Sastre marcó un revés para la decisión del gobierno nacional de ajustar los subsidios al transporte ya que deberá reintegrar los fondos recortados. Sin embargo la medida seguramente será apelada y continuará la puja legal, según añadieron fuentes judiciales.