Aunque sin ánimo de volver a pedir una actualización en la tarifa en el corto plazo, los titulares de licencias de taxis de Rosario manifestaron que hace falta renovar el estudio de costos para achicar la brecha entre lo que cuesta el servicio y lo que debería costar, lo que produce un desfasaje del 70%, según indicaron. Además, para que un eventual nuevo incremento en el servicio no afecte tanto a los pasajeros, vienen solicitando ser incorporados al programa Billetera Santa Fe y así brindar viajes con un 30% de descuento. En tanto, está en los planes diagramar un nuevo cronograma de funcionamiento teniendo en cuenta los nuevos hábitos en la ciudad, con cierres de bares apenas pasada la medianoche y la ordenanza de alcoholemia cero.

“No vamos a pedir un aumento ahora porque tuvimos uno en julio, pero sí vamos a solicitar un estudio de costos actualizado y, además, vamos a hacer uno nosotros. La diferencia actual ronda el 70%”, señaló a La Capital el referente de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar), Marcelo Díaz.

La tarifa del servicio de taxis aumentó a principios de julio un 30%. Actualmente, la bajada de bandera diurna cuesta 105 pesos y la nocturna 118. En tanto, cada ficha por 100 metros recorridos sale 5 pesos de día y 5,40 de noche. Y el minuto de espera cuesta 5 pesos de día, y 5,40 de noche. En tanto, en los remises la bajada de bandera cuesta 118 pesos y 6,10 pesos la ficha cada 100 metros, y el minuto de espera 9,20.

El estudio de costos actualizado es reclamado hoy por el sector taxista ya que, según Díaz, cuando pide una modificación de la tarifa comienza “una discusión que termina a los dos meses. Y con la inflación que hay, siempre se sale perdiendo”.

A raíz de esto, el referente de Catiltar expresó que, a pesar del aumento que corre desde el 1º de julio, los incrementos en insumos y combustibles que se dieron desde esa fecha dejaron un desfasaje del 70%: “Nunca se equilibró la tarifa con los gastos. Venimos de siete u ocho años corriendo de atrás”.

El último aumentó que afectó directamente al sector fue el del GNC: subió un 5% a principios de este mes, tras entrar en vigencia una revisión trimestral de los contratos que firmaron las estaciones con las comercializadoras. El precio del metro cúbico de GNC cuesta $46, según detalló Díaz.

“Lo habían planteado para que, en referencia, el metro cúbico cueste la mitad de un litro de nafta súper. Y se está cumpliendo”, explicó el taxista, además de agregar que este aumento a un mes de la actualización de las tarifas en la ciudad “hizo que haya que sacar entre 2.500 y 3.000 pesos más por turno” para hacerle frente a lo que implica llenar el tanque.

Con la idea de “empezar a achicar esa brecha” y para sumar alternativas para que las personas utilicen el servicio de taxis, Díaz contó que ya solicitaron a la provincia el ingreso al programa Billetera Santa Fe, para que los viajes tengan un 30% de descuento. “Lo venimos pidiendo y todavía lo están estudiando en Economía de la provincia. Nos vendría bien porque la gente tendría un reembolso importante en los viajes. Lo estamos solicitando, pero no tenemos ninguna respuesta”, afirmó.

Renovar la unidad

En este contexto, la posibilidad de cambiar los taxis por modelos más nuevos es casi imposible teniendo en cuenta los datos aportados por Díaz: “Un auto nuevo vale 1.800.000 pesos. A ese valor hay que sumar la pintura, la instalación del reloj, los alrededor de 70 mil pesos que cuesta el equipo de GNC y los costos de gestoría”. Con todo esto, el valor final para poner un taxi en la calle “está, seguro, arriba de los 2 millones de pesos”.

Una de las alternativas contempladas desde Catiltar para seguir adelante y cambiar las unidades es reflotar un proyecto que presentó en el Congreso de la Nación el ex diputado Daniel Filmus (hoy, al frente de la Secretaría de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur de Cancillería), en mayo de 2019, para beneficiar las compras de autos cero kilómetro de producción nacional y que sean utilizados en servicios de taxis autorizados en todo el país. Si ese proyecto se convierte en ley, “se puede llegar a descontar entre un 30 y un 40 por ciento” del valor total de la compra del auto, afirmó Díaz.

Falta de taxis y alcoholemia cero

Y aseguró que está en tratativas para conformar, junto a la Municipalidad, un nuevo cronograma de horarios con el objetivo de que haya más taxis en franjas que, anteriormente, no tenían tanta demanda. Un cambio que se produjo por la modificación de hábitos producto de las restricciones y de la puesta en práctica de la alcoholemia cero en la ciudad.

El referente aseguró que no hay margen de error: "En la pandemia perdimos a muchos choferes de taxis porque desapareció el turno noche. Esa cantidad de choferes no la recuperamos, pero podemos poner ese mismo auto en nuevas horas productivas”.

Como ejemplo, citó al Día del Amigo o las fiestas de fin de año para intentar llegar a un acuerdo sobre nuevas disposiciones para las unidades, con la finalidad de que la flota disponible alcance la demanda en determinados días y horarios.