El sistema de transporte urbano de pasajeros postergará las innovaciones
previstas para otro momento. Es que, a pesar del último aumento del boleto, el servicio de
colectivos atraviesa serias dificultades de financiamiento y un desfasaje entre costos e ingresos.
A esto se agrega que la única línea de ronda (que no pasa por el centro) arrastra un déficit
operativo sin antecedentes: el servicio, a cargo de la Semtur, traslada a diario sólo un cuarto de
los pasajeros necesarios para cubrir sus costos. Precisamente este indicador fue lo que frenó la
puesta en marcha de la línea de Ronda Sur hasta que, en abril, se implemente la tarjeta inteligente
que permitirá realizar transbordos entre unidades.
El 5 de junio del año pasado, el intendente Miguel Lifschitz habilitaba en la ex
estación Rosario Norte la Ronda del Centro, con unidades de menor porte que lo habitual y un
recorrido entre Pichincha y La Siberia.
Se trató de una innovación dentro del remozado sistema adjudicado el 7 de
diciembre de 2006 que prometía novedades tales como recorridos barriales, distritales y líneas
troncales, además de la puesta en marcha del sistema de rastreo GPS.
Sin embargo, a 14 meses de su puesta en funcionamiento, los números deficitarios
de la Ronda del Centro causan alerta y preocupación entre los funcionarios de la Intendencia. Según
datos del Ente del Transporte de Rosario (ETR) esta línea promedia 1.100 pasajeros diarios con un
costo que sería cubierto con 4.100 transportados. Desfasaje que la hace altamente deficitaria.
En este marco, están corridos los plazos para implementar la Ronda del Sur. Otro
recorrido propio del nuevo transporte que debería partir desde Arijón y Ovidio Lagos hasta San
Martín, seguir hasta tomar Cerrito y finalmente llegar a La Siberia.
"Estamos en un período de transición del sistema y al no existir la opción del
transbordo la situación es semejante a la Ronda del Centro. Hemos realizado simulaciones
matemáticas de pasajeros y nos indican que el número de pasajes al día no llegaría a los 2 mil",
estimó la titular del ETR, Mónica Alvarado.
Es más, ya que se trata de un servicio para que quienes viven en zona sur puedan
llegar al Centro Universitario Rosario de Riobamba y Beruti, los técnicos se conectaron con el
rectorado de la Universidad Nacional de Rosario para cuantificar la demanda estudiantil en función
de los domicilios de los estudiantes. Pero la consulta no arrojó números más optimistas.
Prueba piloto. La Ronda del Centro surgió como una suerte de prueba piloto para
medir en la práctica la demanda instalada de ese servicio pero sin implementar un factor que
resulta determinante: las tarjetas recargables que habilitan la opción del transbordo entre
unidades.
En junio de 2007, el propio Lifschitz anunciaba la puesta en marcha de la
tarjeta inteligente en tan sólo seis meses. La semana pasada Alvarado explicó que la licitación
para la implementación de la tarjeta recargable tuvo 4 oferentes interesados y se encuentra bajo el
análisis de una comisión evaluadora.
"Se está cumpliendo la etapa de comparar las propuestas técnicas y para
septiembre se avanzará sobre las ofertas económicas, con la idea de adjudicar el sistema en
diciembre", indicó Alvarado. Para enero, la Municipalidad hará lo propio con el sistema de rastreo
satelital (GPS), otra licitación que sufrió demoras en su implementación y cuenta con un
presupuesto de 8,5 millones de pesos.
Con este panorama, los usuarios comenzarán a gozar de la opción de la tarjeta
inteligente recién en abril, al mismo tiempo que se podrá chequear si las líneas de ronda salen de
su estado deficitario y pueden sumar viajes al transporte urbano de pasajeros.
Como ya se informó, la tarjeta inteligente permitirá con el primer viaje
cancelar el valor de un boleto ($ 1,60) y habilitará a realizar el segundo viaje (que debe hacerse
en menos de una hora) a un 33 por ciento de ese valor.
En el tintero. Entre las cosas pendientes del sistema de transporte
oportunamente adjudicado a dos concesionarios privados, la propia Municipalidad y una empresa mixta
(de capital público privado) quedan todavía varios puntos: los coches diferenciales (con aire
acondicionado y una tarifa distinta) y las líneas barriales y distritales, todas ellas de carácter
opcional.
El secretario de Servicios Públicos, Gustavo Leone, no es ajeno a esto.
"Planteamos la Ronda del Centro como un servicio pedido por los vecinos y por el propio Concejo
Municipal. Puede ser que tenga mayor dinamismo con un medio de pago diferente como puede ser la
tarjeta inteligente, pero no tenemos claridad al respecto", confesó el funcionario para agregar:
"Si comprobamos que no funciona, veremos qué hacer al respecto".
En alza
De acuerdo a estudios del Ente de Transporte de Rosario (ETR), en agosto el
costo de la tarifa de colectivos arrojó 1,76 peso. Exactamente 16 centavos por encima del actual
valor del boleto. La variación de precios con junio fue del 1 por ciento, debido principalmente al
aumento de repuestos y combustible.
