La construcción del tren bala está ahora paralizada por la crisis
Los problemas económicos elevaron significativamente el costo financiero. La primera emisión de
bonos por 430 millones de euros para financiar el proyecto se postergará hasta octubre, cuando en
un principio estaba prevista para mayo.
Lunes 23 de Junio de 2008
El proyecto de construcción del denominado tren bala está virtualmente paralizado desde hace por lo
menos tres meses, como consecuencia del conflicto entre el gobierno y el campo, que tiene en jaque
a la economía argentina. El clima de tensión también repercutió en el mercado financiero local, por
lo que la primera emisión de bonos por 430 millones de euros para financiar el proyecto se
postergará hasta octubre, cuando en un principio estaba prevista para mayo, publicó el diario El
Cronista.
Según el periódico, la decisión responde a que el gobierno no quiere salir a endeudarse en este momento de crisis ya que las tasas que tendría que pagar serían bastante más altas que hace algunos meses.
El inicio de la construcción del tren de alta velocidad -que unirá las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba- depende de la primera colocación de bonos a un banco francés, que girará los fondos al Banco Nación.
La crisis hizo que el costo financiero que paga el país por la emisión de estos bonos aumentara significativamente en los últimos meses: mientras que cuando se firmó la resolución para construir el tren bala era del 9%, hoy alcanza el 14%.
Según el periódico, la decisión responde a que el gobierno no quiere salir a endeudarse en este momento de crisis ya que las tasas que tendría que pagar serían bastante más altas que hace algunos meses.
El inicio de la construcción del tren de alta velocidad -que unirá las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba- depende de la primera colocación de bonos a un banco francés, que girará los fondos al Banco Nación.
La crisis hizo que el costo financiero que paga el país por la emisión de estos bonos aumentara significativamente en los últimos meses: mientras que cuando se firmó la resolución para construir el tren bala era del 9%, hoy alcanza el 14%.