Gran aval a los carriles exclusivos a tres años de su puesta en marcha

Especialistas en planificación y transporte defienden sus bondades. Lograron reducir tiempos de viaje de colectivos y bajaron la cantidad de accidentes en el área central.
15 de febrero 2015 · 01:00hs

Los carriles exclusivos para el transporte público lograron disminuir los tiempos de viaje de los colectivos y los accidentes que se producían en el área central. Así lo revela un informe elaborado a tres años de la implementación de estos corredores preferenciales para ómnibus y taxis, que cosecharon el aval de expertos y de entidades vinculadas a la problemática de la seguridad vial.

El último informe elaborado por el Ente de la Movilidad de Rosario da cuenta de una reducción de hasta un 38 por ciento en los tiempos de viaje del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), con una velocidad comercial promedio de 14 kilómetros. Si un colectivo, antes de la implementación de carriles tardaba 37 minutos en recorrer su extensión, hoy lo hace en 23 minutos, una considerable reducción que repercute directamente en la calidad del viaje del usuario.

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"Se maneja distinto, es mucho más ágil, práctico y seguro por donde lo mires. Te permite manejarte con una cuestión de tiempo diferente", señaló Adolfo, chofer de la línea 115.

En cuanto a la seguridad vial, las cifras son más que positivas: en el 2014 se registró una importante disminución en los siniestros que involucran al transporte público en estos espacios, al descender en un 59 por ciento respecto a 2011, previo a la implementación de los carriles.

Otro dato importante es el que arroja el análisis de los niveles de servicio, que da cuenta de un nuevo aumento en la fluidez en los carriles exclusivos. El caso más destacable lo constituye el carril de calle Maipú, que pasó de tener el nivel de congestión F en noviembre de 2011(el nivel de mayor congestión) al nivel A, es decir el más óptimo, en igual mes de 2014. Esto se traduce no sólo en la optimización de la circulación del TUP, sino además en el ordenamiento del flujo de vehículos particulares.

Aval de especialistas. Los expertos en planificación y transporte de la Intendencia de Montevideo (Uruguay), Justo Onandi y Gonzalo Márquez, afirmaron tras visitar Rosario que "se destaca el alto nivel de cumplimiento en la circulación, tanto del ómnibus como del vehículo particular, la implementación de carriles exclusivos en zonas centrales de la ciudad con importante caudal vehicular, una correcta señalización con buen mantenimiento, y un ágil desplazamiento de las unidades de transporte", coincidieron ambos funcionarios, quienes se llevaron la experiencia para implementarla en su ciudad.

Por su parte, el subsecretario de Transporte de la Municipalidad de Santa Fe, Sergio Ludueña, manifestó que "la certeza sobre la posibilidad de implementar carriles exclusivos en Santa Fe la obtuvimos cuando evaluamos la experiencia de Rosario".

El docente de la Maestría en Planificación y Gestión del Transporte de la Universidad de Buenos Aires, Germán Bussi, sostuvo que "los carriles exclusivos de Rosario son una medida en la dirección correcta". En ese sentido, afirmó que "forman parte de medidas de bajo costo, con un gran impacto para un número muy significativo de personas, que a partir de un ordenamiento dan mayor equidad al uso de la vía pública, beneficiando a muchos que no tienen otra posibilidad de desplazarse en nuestras ciudades, que presentan una congestión creciente".

"Partiendo de su realidad, Rosario encontró un formato que se adapta a las características de sus calles. Me he visto gratamente sorprendido por el nivel de cumplimiento de esta norma de convivencia. Los expertos en transporte celebramos que estas políticas públicas se implementen, pueda demostrarse que son eficientes y terminen recibiendo el apoyo de la mayoría de la ciudadanía", indicó.

Las ONGs vinculadas a la problemática del tránsito también apoyan la iniciativa. "Cuando hace años hicimos la foto que comparaba el espacio necesario para transportar 65 personas en auto, bicicleta y colectivo, buscamos demostrar que el problema de la movilidad en rosario no es que nuestras calles sean angostas, sino que los vehículos privados no son el mejor medio para recorrerlas. Hoy, a 3 años de la implementación del primer carril exclusivo en Rosario, reafirmamos nuestro apoyo a esta medida democratizadora del espacio público y solicitamos su pronta extensión a otras calles y avenidas de la ciudad", señalaron desde la ONG Soluciones Tecnológicas Sustentables.

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