Concejales que integran la comisión de Servicios Públicos del Concejo se mostraron receptivos a modificar el actual esquema de circulación del transporte por el carril exclusivo de calle Santa Fe, por donde circulan 22 líneas de colectivos en algunos tramos. El reclamo es impulsado por vecinos de la zona que están hartos de convivir con los ruidos y la contaminación.

"El problema de la contaminación es real. Pero no podemos responsabilizar al transporte urbano, sino a la enorme cantidad de autos que se desplaza por el centro", destacó la concejala socialista Susana Rueda, quien impulsa un proyecto para restringir el tránsito particular en la zona delimitada por San Lorenzo, Entre Ríos, San Luis y Maipú, entre las 10 y las 16, durante los días hábiles. Por su parte, la justicialista Silvana Teisa planteó que las paradas para que dejen de estar cada 300 metros.

El pedido de los vecinos apunta a reducir la cantidad de colectivos que se agrupan por Santa Fe, donde (desde Maipú hasta Oroño) funciona desde hace una década el carril exclusivo que redujo tiempos de viaje y disminuyó la siniestralidad.

Uno de los cambios más notorios de ese esquema fue el traslado desde calle Rioja de siete líneas a este corredor. Rioja quedó como zona calma, se ensanchó la vereda pero se dejó una bicisenda y un solo carril de circulación, en una convivencia a todas luces conflictiva.

En varias oportunidades, los vecinos de calle Santa Fe solicitaron al municipio que se realicen estudios de impacto ambiental y preguntaron si existían mediciones de calidad del aire o de ruidos. Los motivos: la polución, los ruidos y la vibración de ventanas en forma casi permanente.

Ahora buscan que se cambie el recorrido de varias líneas; particularmente los coches interurbanos, que al regresar a Rioja podrían ir más directo hasta avenida Francia y de allí a la Terminal de Omnibus.

Para la concejala Teisa esta problemática es un tema a atender, porque circula un gran porcentaje de líneas por allí y se debería escuchar a los vecinos. "Son muchísimos los colectivos que pasan por ahí y lo mismo ocurre en la esquina de Santa Fe y Laprida. Es un reclamo coherente", señaló y recordó que se aprobó en la sesión pasada un pedido para reveer las paradas, que en la actualidad están dispuestas cada 300 metros en un sector con muchos adultos mayores que circulan en la zona de los bancos y con calzadas muy angostas. "Hay que volver a analizar dónde están las paradas, porque muchas se tornan conflictivas por la cantidad de gente que se concentra en un espacio reducido", advirtió.

Por su parte, el concejal macrista Carlos Cardozo consideró que tanto Santa Fe como Entre Ríos quedaron saturadas por malas decisiones y puso como ejemplo la ampliación de la vereda de calle Rioja, "donde estos cambios de movilidad cancelaron buena parte de la actividad comercial". De igual modo, hizo un análisis similar para las obras sobre calle Sarmiento, transformada en zona calma, y la "sobrecarga" sobre Entre Ríos.

"Faltó un masterplan, no se pensó estratégicamente cómo reacomodar el centro de manera integral, y en cambio se hicieron obras a los ponchazos y la consecuencia es la sobresaturación del transporte por estos carriles exclusivos, con una cantidad insólita de líneas y pocas chances de circular", marcó Cardozo.

Rueda, en tanto, admitió el problema de polución generado allí pero se lo atribuyó mayoritariamente a la enorme cantidad de autos que se desplaza por el centro todos los días. "A bordo de un colectivo se trasladan 30 personas, pero cada auto tiene un promedio de 1,5 persona. Hay que revisar esto. No creo que Rioja sea la indicada. El verdadero problema son los autos", indicó y desempolvó su propuesta de readecuación vehicular. Su idea es que por calle Santa Fe circulen exclusivamente colectivos y bicicletas, de 10 a 16, de lunes a viernes. "La contaminación y el ruido se reducirían muchísimo, aunque tampoco descarto que pueda analizarse la readecuación de la cantidad de líneas concentradas por Santa Fe. La concentración de tantas paradas en Presidente Roca es un problema", admitió.

Para graficar su propuesta, indicó que por Entre Ríos al 700 pasan por día, en hora pico, 2500 personas a pie, 1000 en auto, y 3500 en colectivo. "Si queremos que el centro siga vivo, hay que evitar que el 80 por ciento del espacio público siga ocupado por autos. Además, se reducen temperaturas en la isla de calor del centro en pleno verano, en medio del proceso de calentamiento. Todas la ciudades del mundo tienden a eso", insistió.

Entre 2009 y 2017 Rosario elevó un 40 por ciento su parque automotor, porcentaje que siguió en alza en pandemia y pospandemia. Según el plan de revitalización del casco histórico, deberían profundizarse las "unidades ambientales" y áreas delimitadas por corredores de movilidad, ampliación de espacios públicos y disminución de polución ambiental y sonora.