Binner y Lifschitz reclamaron obras clave para la provincia y Rosario

El gobernador, Hermes Binner, y el intendente, Miguel Lifschitz, les transmitieron a funcionarios nacionales su preocupación por el "lento avance" ...
6 de febrero 2008 · 03:40hs

El gobernador, Hermes Binner, y el intendente, Miguel Lifschitz, les transmitieron a funcionarios nacionales su preocupación por el "lento avance" de obras consideradas clave para la provincia y la ciudad, y cuya concreción depende exclusivamente de la administración de la presidenta Cristina Fernández. En Rosario se espera, entre otros trabajos, el arreglo del acceso por la ruta 34, los muelles del parque España, y las colectoras y el mantenimiento general de la Circunvalación.

  En los próximos días, la Municipalidad hará nuevos contactos con el Ministerio de Planificación de la Nación, a fin de apurar una fecha para que se ponga en marcha la recuperación de los muelles del parque España. Además, se cursará una nota a la Dirección Nacional de Vialidad solicitando una "urgente solución" para el acceso por la ruta 34, que fue escenario de un accidente que se cobró cuatro vidas y más de cuarenta heridos la semana pasada.

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  "Se nota en los últimos años un avance muy lento de todos los procesos administrativos", señaló el titular de la Secretaria General del municipio, José León Garibay, que hasta diciembre estuvo al frente de Obras Públicas. Pero además, no pasó por alto un contraluz: el proyecto del tren de alta velocidad a Buenos Aires tuvo un tiempo de gestación tan veloz como la eficacia con la que se promociona.

 

Batiendo récords.

  En octubre de 2007, el intendente Lifschitz cosechó anuncios nacionales cuando regresó de Capital con una agenda cargada que incluía lo que hoy son aún materia pendiente: el acceso por la ruta 34, los muelles del parque España y las colectoras y el mantenimiento de Circunvalación.

  "Todas las obras vienen con diferentes ritmos, se nota como una infraestructura del Estado con dificultades para gestionar las obras al ritmo que a veces definen las decisiones políticas o los compromisos asumidos", analizó Garibay. Y destacó que, a su entender, "falta un plan maestro de infraestructura, porque cuando se resuelven algunas obras no se tiene todo previsto".

 

Cuando en julio de 2004 el entonces presidente Néstor Kirchner prometió batir el récord histórico de inversión en obra pública, las autoridades locales repasaron necesidades: infraestructura, enlaces viales o déficit urbanos, y se alistaron en el optimismo.

El ranking.

  En la ciudad las obras pendientes son la reparación de los muelles del parque España y el mantenimiento integral del Monumento a la Bandera, incluido el Pasaje Juramento. Como enlace de Rosario y la región, se ubica al tren de alta velocidad a Buenos Aires y a Córdoba, la autopista Rosario-Córdoba y el Plan Circunvalar.

  El estado de situación de todas estas obras va desde anteproyecto a trabajos concretos. La más avanzada es el primer tramo de la colectora de Circunvalación (entre el puente Rosario-Victoria y la autopista a Córdoba), realizada en un 85 por ciento, con fecha probable de finalización para la primera mitad del año a un costo de 46 millones de pesos.

  El segundo nivel de avance lo tienen los muelles del parque España, con trabajos licitados, evaluación técnica, económica y jurídica, y a la espera de la firma del ministro Julio De Vido.

  En tercer lugar de concreción se ubica el acceso por la ruta 34, con pliegos completos, evaluación técnica y esperando su licitación en la Dirección Nacional de Vialidad. El cuarto lugar en el avance de proyecto lo tiene el segundo tramo de la colectora de Circunvalación.

  El quinto lugar quedó para la reconstrucción integral de esa avenida, que ya cuenta con diagnóstico y propuesta elaborada por la Facultad de Ingeniería y Vialidad Provincial; este proyecto también está a consideración de la Dirección Nacional de Vialidad. El último lugar lo tiene el mantenimiento del Monumento a la Bandera, "ya está identificada la patología y se diseñó un proyecto de reparación integral de los mármoles", explicó Garibay, y acotó que se está trabajando en forma conjunta con la Dirección Nacional de Arquitectura en la elaboración del pliego y del costo, penúltimo paso antes de la firma del convenio.

 

Un repaso de las obras públicas que enlazan a la Nación con el municipio permite definir tres categorías: infraestructura vial, obras urbanas y conexiones con la región. Entre las primeras se ubica el acceso a través de la ruta 34, el primer y segundo trabajo de la colectora de la avenida Circunvalación (A008) y su mantenimiento.

Hacia la región.

Con respecto a las obras que vinculan a Rosario con la región, Garibay señaló que la más avanzada es la autopista a Córdoba, que en suelo santafesino estaría concluida para fin de año o mediados de 2009. Sigue en estado de avance el tren de alta velocidad a Buenos Aires, que ya fue adjudicado y tiene financiamiento externo del Banco Francés. El último lugar, que ya tiene tiene proyectos ejecutivos, es para una de las obras que, según Garibay, es el proyecto más "ambicioso para Rosario", el Plan Circunvalar. Se trata de un anillo paralelo a la AO12 que circunvalará la ciudad con obras viales y ferroviales, con un monto de 900 a mil millones de dólares, en cuya obtención se está avanzando a través del Banco Mundial. l
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