Ésta tarde del viernes el gobierno nacional logró que se levantara el paro nacional de transporte. La medida se anunció y desde las 17.30 debía normalizarse el servicio. Pero para esa hora millones de personas habían visto alterada su jornada. El paro afectó con fuerza a la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense, además de seis provincias. Se sumó también una huelga sorpresiva del tren Sarmiento que perjudicó a miles de pasajeros durante la mañana, pero luego se levantó. El paro causó gran malestar en el gobierno nacional, y provocó duras declaraciones del ministro de Economía Sergio Massa contra los empresarios del sector. Finalmente, y en medio de duras recriminaciones, el paro se levantó a partir de media tarde.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) había iniciado a medianoche un cese de tareas de 24 horas a nivel nacional en corta y media distancia de todas las empresas. A la medida de fuerza se sumó un corte de trabajadores de la línea 60 sobre la Panamericana, que mantuvieron bloqueados varios carriles en sentido a Capital Federal. Pasadas las 16.30 comenzó el regreso a casa y el paro de colectivos saturó los servicios de subterráneo y trenes. En Constitución y Retiro se vieron al inicio de la tarde filas largas y pasajeros preocupados.

La bicicleta se convirtió en un medio alternativo para llegar a destino. “¿Cómo hiciste para llegar?” fue una pregunta muy escuchada en el rea Metropolitana de Buenos Aires (Amba). Es que viajar se volvió casi imposible o una verdadera odisea para quienes, a fuerza de horas de espera y gastos extras, lograron cumplir con el viaje.

En este grave contexto, con la parálisis del transporte en la Caba, el conurbano y distintos puntos del país, el Gobierno salió a acusar a los dueños de las empresas de colectivos, quienes buscaron “extorsionar” con un “lockout patronal” y amenazaron denunciarlos por “retención indebida de fondos públicos”. La ministra de Trabajo, Kelly Olmos, apuntó contra empresarios del transporte por retener el dinero que transfirió el Estado para pago de sueldos. “El Estado transfirió los subsidios correspondientes a pago de salarios. Los empresarios, en algunos casos, lo liquidaron correctamente, y en un caso mayoritario en el Amba hicieron una retención indebida de recursos que tienen por destino el pago de los salarios. Esto es lo que se conoce habitualmente como lockout patronal. No hay que negar ni ocultar que detrás de este lockout hay intencionalidad política”, acusó.

Mientras el conflicto escalaba, choferes de la línea 60 cortaron desde la mañana la autopista Panamericana en sentido a Capital. El corte ocupó uno de los carriles y generó desde temprano importantes demoras en la circulación.

Para la patronal, “hay un incumplimiento contractual por parte” del ministerio del área. El vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresarios Transporte Automotor, Luciano Fusaro, aseguró que “hay un tema de incumplimiento contractual” por parte del Ministerio de Transporte, que “se niega a sincerar tarifas o a actualizar los subsidios de manera que se cumpla el reclamo de los trabajadores, que implica una paritaria de 16.000 millones de pesos por los periodos de abril, mayo, y junio. No tenemos los recursos porque no ponemos los precios. Le pedimos al Estado que cumpla su parte del contrato”, dijo Fusaro.

El ministro de Economía Sergio Massa apuntó contra los empresarios: “A los que son parásitos del Estado y pretenden extorsionar no les tenemos miedo”, declaró. Responsabilizó a los empresarios por el paro. El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, afirmó que hay “una posición intransigente” por parte de las cámaras empresarias y aseguró que “no es un conflicto gremial” la “retención de tareas” que realizaba la UTA por 24 horas. “El empresario tomó una medida indirecta, que es no pagar el aumento de sueldos cuando la plata se había girado”, aseguró D”Onofrio.

A la tarde, cuando el paro llevaba más de 17 horas en Caba y Gran Buenos Aires y seis provincias, el gobierno logró desactivar la medida de fuerza. El anuncio lo hizo Sergio Massa, quien se puso al frente de las negociaciones, luego de más de cinco horas de duro diálogo en el Ministerio de Transporte que comanda Diego Giuliano. El gobierno asegura que el miércoles se giraron 17 mil millones de pesos para cubrir los aumentos salariales y los costos operativos.