El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, afirmó esta mañana que funcionaba “operativamente bien” la barrera ubicada en la estación Flores de la línea Sarmiento, lugar en el que chocaron dos trenes y un colectivo.

Además, recordó que años atrás se realizó una audiencia pública para construir un túnel en la zona en reemplazo de pasos a  nivel, y que la consulta “dio negativa”.

“La barrera, técnicamente estaba funcionando operativamente bien. Tenemos comprobación de que la barrera no estaba levantada, según testigos”, dijo el funcionario.

Schiavi se presentó en el lugar del accidente y dialogó con la  prensa, a la que señaló que “ahora se necesita tener la comprobación de las cámaras (ubicadas en cada locomotora)” para tener  imágenes del siniestro.
“Nos parece un accidente muy grave”, enfatizó el secretario.

El funcionario fue consultado sobre el anunciado soterramiento  del Ferrocarril Sarmiento, a lo que respondió: “Ayer llegó a la  Ciudad la tuneladora para empezarlo”, pero, de inmediato, recordó  que “hace muchos años se quiso hacer un túnel y la audiencia  pública (con los vecinos) dio negativa”. 

El impacto se produjo cerca de las 6:30, cuando una unidad de la línea 92, que une Tribunales con el Puente 12, en el oeste del conurbano, intentó aparentemente traspasar la barrera y fue arrollado por un tren que estaba ingresando a la estación Flores, en el paso a nivel Artigas. Los primeros peritajes determinaron que la barrera estaba funcionando correctamente.

La formación arrolló al colectivo y tras el impacto el ómnibus fue arrastrado y quedó incrustado contra el andén ascendente. Esto provocó que el primer tren invadiera la vía con destino a Once y fuera embestido en forma lateral por otro tren que estaba ingresando a la estación de Flores.

De acuerdo con el testimonio que dieron algunos protagonistas del hecho, el colectivo recibió el impacto apenas avanzó en las vías. Los peritos comienzan a trabajar para determinar si la barrera funcionaba correctamente o si tenía un desperfecto.