Buenos Aires.- El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, dijo que “todos los trenes tienen un GPS que informa la velocidad del tren y a 20 metros del tope estaba a 20 kilómetros por hora", y sostuvo que ya se aportaron "todos los datos" a la Justicia.

Schiavi detalló que “el conductor del tren se encuentra en terapia intensiva y con una foja de servicios impecable”.

El funcionario remarcó que “el servicio Once Moreno tiene 320 frecuencias diarias y que en horas pico pasa un tren cada 8 minutos”.

Schiavi, estimó que en el tren viajaban entre 1.200 y 1.300 personas, a la vez que remarcó que el conductor tomó su primer servicio minutos antes en la estación Castelar.

El funcionario dijo que “el juez Claudio Bonadío está a cargo de la causa y explicó que hay mucho material sobre el accidente y en poco tiempo vamos a saber la verdad”.

Schiavi expresó sus condolencias y agradeció a los socorristas que participaron en las tareas de asistencia.

El secretario de Transportes prometió hoy llevar a cabo una “profunda investigación” sobre las causas del accidente del tren de la empresa TBA en la estación Once, que costó la vida a 49 personas.

“Tenemos datos objetivos que nos va a llevar a saber en poco tiempo cuál es la verdad”, prometió Schiavi al hablar frente a las cámaras de televisión en el quinto piso del Palacio de Hacienda.

El funcionario informó que entre “las victimas hay más mujeres que varones y hay mucha gente joven”, en tanto calificó al fatal suceso como “una tragedia horrible”.

A modo de ejemplo, Schiavi citó expresiones del alcalde de Los Angeles, Antonio Villarraigosa, quien en 2009 y ante un accidente de trenes donde hubo 15 muertos y 200 heridos, dijo: “Tengo el corazón roto”.

“A mi, que me ha tocado ver varias de estas como la bomba a la embajada de Israel, nunca vi una cosa así”, acotó el secretario de Transporte .

El funcionario añadió que aún resta determinar “si es un accidente, y si fue un accidente queremos ver la responsabilidad, por lo que significa para el sistema ferroviario, donde se ha invertido muchísima plata en los últimos años”.

El funcionario explicó que, de acuerdo al equipo GPS instalado en el tren, a diez cuadras de la terminal la formación pasó de 47 a 39 kilómetros por hora, a 300 metros del tope iba a 27, al entrar al andén iba a 26 y a 40 metros estaba a 20 kilómetros por hora. “Eran velocidades habituales. Ahí está la parte de incógnita y de responsabilidad. No sabemos que pasó, porque el conductor estaba en su lugar de trabajo y el tren no paró”, añadió.

El funcionario aseguró que existen registros de voces de cabina y de las cámaras de video que van frente al tren y las ubicadas en la estación. “O sea que material de investigación hay mucho. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) va a funcionar como auxiliar de la justicia”, indicó.

Schiavi prometió hacer “un auditaje muy profundo de esa formación” que lleva la identificación 7772 del tren chapa 16.

Consideró además al analizar un posible factor cansancio de parte del conductor. Detalló que “es una persona muy joven que asumió el trabajo minutos antes en la estación Castelar” y que tiene una buena foja de servicios.

Explicó que los vagones del Sarmiento están preparados para llevar 250 personas cada uno, pero que “los dos primeros estaban abarrotados de gente y tenía mucho más carga” como producto de la costumbre del público de tratar de salir primero de los andenes. (DyN)