El rompehielos Almirante Irízar será remolcado desde Puerto Belgrano hacia los talleres navales de Tandanor, donde será reparado y modernizado tras los graves daños causados por el incendio ocurrido en ese buque en abril de 2007, según informó una fuente de la Armada.

La nave insignia de la campaña antártica argentina será puesta en operaciónes luego de haberse considerado factores en juego e infinidad de variables que contemplaban desde su desguace hasta la su reparación sin modernizarla, o la compra de un nuevo rompehielos.

Gran parte de la recuperación del Irízar se hará en el reestatizado astillero porteño Tandanor, en la Costanera Sur porteña, bajo la dirección técnica de la compañía Aker Yards, con matriz en Noruega y controlada desde este año por la surcoreana STX Shipbuilding.

Esa compañía, que construyó el rompehielos en Finlandia en la segunda mitad de los años 70 por encargo de la Dirección Nacional Antártica (DNA), tiene los planos y la capacidad tecnológica requerida para la reparación y actualización de la nave.

El Irízar realizaba las campañas anuales de relevo de personal y abastecimiento de las bases y estaciones antárticas argentinas hasta el incendio, iniciado en la sala de máquinas, que arrasó con su superestructura y equipos y dos helicópteros Sea King.

150 millones de dólares. La compañía Aker presentó en febrero de este año su propuesta conceptual para la reparación y modernización de la nave, junto al presupuesto estimado en unos 150 millones de dólares.

Tandanor será el contratista principal o integrador y hará en sus instalaciones buena parte de las tareas previstas, que contemplan, como lo requirió la DNA, una fuerte ampliación de los laboratorios científicos en espacio y equipamiento.

Luego el Irízar retornará a Puerto Belgrano para completar la recuperación, en especial del casco, ya que el dique seco de esa base naval próxima a Bahía Blanca es el único en condiciones de recibir a un buque de 15.000 toneladas como el rompehielos.