El avión que se estrelló en el aeropuerto madrileño de Barajas impactó primero en el suelo con la cola y recorrió más de un kilómetro rebotando contra el terreno, según informó ayer el director de la investigación.

  El MD-82 de Spanair despegó el miércoles 20 de la pista 36L de la Terminal 4 y chocó poco después de iniciar la maniobra en un terreno escarpado anexo a Barajas, provocando la muerte de 154 personas.

  Francisco Soto explicó que no se observaron señales de impactos en la superficie asfaltada de la pista y que la primera huella del siniestro se encontró en un camino aledaño.

  "El avión impactó en primer lugar en el suelo con la zona de la cola y se desprendió como consecuencia de ello el cono de cola, la parte trasera", indicó Soto.

  Tras tocar tierra de nuevo, narró Soto, los datos apuntan a que la aeronave recorrió unos 1.200 metros rebotando otras tres veces, debido a las irregularidades del terreno, hasta detenerse y ser presa de las llamas.

  Soto añadió que los motores se encuentran en buen estado para su análisis y que las dos cajas negras del avión recuperadas fueron trasladadas al Reino Unido para una decodificación más precisa de su contenido.

  Sólo 18 personas sobrevivieron al accidente. Beatriz Reyes Ojeda, de 41 años, quien sufrió las heridas de menor gravedad, fue dada de alta ayer y volvió a insistir en la tesis de que el avión no alcanzó potencia suficiente durante el despegue.

  "Yo sí me di cuenta, a lo mejor, de que cuando el avión iba a despegar quizá no iba con tanta velocidad", señaló.

  Emocionada por la terrible experiencia, pero serena y entera al mismo tiempo, Reyes Ojeda recordó los momentos previos a la catástrofe y explicó que fue consciente del peligro cuando una de las alas se inclinó hacia un lado. "Me agarré al sillón. Noté un golpe. El estómago me subía y me bajaba bruscamente. Pero no me acuerdo de nada más", relató.

  Esta mujer logró rescatar a dos niños del amasijo de hierros y ceniza al que quedó reducido el aparato, aunque precisó que no sabía si estaban entre los tres niños que sobrevivieron.

El motor derecho. Medios españoles afirmaron ayer que el motor derecho tenía el sistema de reversa activado, que funciona como una especie de marcha atrás o de freno. El sistema sirve para frenar el avión y sólo se puede accionar en tierra. Ese hecho podría contribuir a explicar por qué el avión se escoró a la derecha antes de estrellarse.

  Un video de unos siete segundos grabado por las autoridades aeroportuarias españolas muestra que el avión recorrió al máximo la pista de despegue, se elevó unos metros, se escoró a la derecha y cayó. Tras varios impactos contra el rozamiento se incendió, según las autoridades que pudiero