Vuelve al Concejo la polémica por una ciclovía

Tras el informe de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) que aconsejó al municipio conservar tal cual fue diseñada la bicisenda de calle Salta, el Concejo se apresta a discutir a fondo el tema la semana...
2 de septiembre 2011 · 01:00hs

Tras el informe de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) que aconsejó al municipio conservar tal cual fue diseñada la bicisenda de calle Salta, el Concejo se apresta a discutir a fondo el tema la semana que viene. El debate contará con un nuevo matiz: la adhesión de algunos comerciantes de la zona al carril para bicicletas, siempre que en forma paralela se permita estacionar. Esa fue la posición que manifestaron en las últimas reuniones que se realizaron en la comisión de Obras Públicas del cuerpo.

"Todo el mundo ha opinado. La posición de los comerciantes fue originalmente bicisenda no, pero después modificaron su postura. El último planteo fue que la ciclovía conviva con el estacionamiento al lado. Escuchamos a todos los sectores y el martes, en la reunión de comisión, se fijará una posición sobre el informe de la Universidad", dijo el concejal del Partido del Progreso Social (PPS), Héctor Cavallero, quien preside la comisión que trata el tema.

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El estudio de la UNR había sido solicitado ante la controversia entre comerciantes y ciclistas. Los primeros plantearon que el carril para bicicletas provoca dificultades para estacionar y resiente las ventas. Los otros alientan el uso de un medio de transporte alternativo y no contaminante.

La ciclovía en cuestión se extiende sobre el margen izquierdo de Salta desde San Nicolás hasta bulevar Oroño. La obra había sido votada por más de 1.500 vecinos del distrito centro en el marco del Presupuesto Participativo (PP). Pero, una vez pintada la vía sobre el asfalto, surgieron las críticas. El tema se trasladó al Concejo porque la Municipalidad no tiene facultad para levantar el estacionamiento, que en ese tramo es en ambas manos.

Finalmente, el estudio técnico del Instituto del Transporte de la UNR aconsejó conservar el carril izquierdo para las bicicletas, mantener el estacionamiento de autos en el margen derecho y preservar los tres carriles del medio para la circulación vehicular. El informe señala que el 77,5 por ciento de los espacios está ocupado con coches estacionados en ambas márgenes por entre una y dos horas.

 

Las voces del barrio. Si bien en las reuniones abiertas del Concejo se fijaron posiciones, en el terreno la gama de opiniones es diversa. "No estamos en contra de la bicisenda, sino de que nos saquen el estacionamiento de la mano izquierda. En las calles laterales no se consigue lugar y al comercio lo va a afectar. La gente quiere el auto hasta para entrar al negocio", opinó Carlos Cucco en la agencia de lotería que lleva su nombre, de Salta al 2900.

Ariel, empleado de la pinturería que está al lado, es ciclista y no se opone, pero propone cambios: "A este negocio no lo afectaría porque la gente pide que le envíen la mercadería. Pero sería potable un horario de carga y descarga para negocios como el súper El Saturno. Y que construyan un canterito de cemento para cuidar al ciclista. Pasan 200 autos por segundo por acá".

"En Salta se tiene que circular rápido y con estacionamiento en las dos manos. La bicisenda, en otra parte", se opuso, tajante, el vecino Hugo Mensini mientras hacía las compras en una verdulería. Gabriel, dueño de un salón de ventas cercano a Vera Mujica, adhirió a la posición intermedia: "Hagamos algo dual: compartamos. Si se permite estacionar junto a la bicisenda le achicamos un metro veinte a una calle que tiene 18 metros de ancho", indicó.

Ahora que todos se expresaron, y con la opinión de los técnicos en la mano, el Concejo tendrá la palabra.

"Dónde voy"

El Concejo Municipal aprobó ayer un proyecto de la edila socialista Mariana Alonso para el incentivo del uso de bicicletas, que prevé crear el servicio de consultas on line “Dónde voy, dónde estoy” para ciclistas con información sobre ciclovías, un 0-800 para denuncias y quejas, una campaña de educación vial y medios para que las cocheras mantengan espacios gratuitos para bicis. “Comunicar los beneficios prácticos, personales y sociales de la bicicleta”, es la idea, según Alonso.

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