El aeropuerto internacional "Almirante Zar" de la ciudad chubutense de Trelew cumple dos meses sin registrar arribos de vuelos comerciales producto de la ceniza volcánica del cordón trasandino Puyehue.
El gerente local del London Suply, que administra la estación aeroportuaria, recordó que "el 4 de junio fue el último vuelo comercial que llegó y luego se interrumpieron totalmente los aterrizajes y decolajes por la ceniza del volcán Puyehue".

En un principio, el aeropuerto no estuvo operable por la cantidad de partículas que se asentaron en la pista y los alrededores, pero cuando se logró limpiar totalmente y se determinó su operatividad, la ceniza en la atmósfera impidió el vuelo.

"Por una razón o por la otra este aeropuerto tuvo dificultades a pesar del trabajo meticuloso y constante que se hizo para limpiarlo", explicó Guillermo Giollo, jefe del servicio de tránsito aéreo de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac).

A esto hay que sumar que cuando las condiciones estaban dadas para realizar los aterrizajes, las aerolíneas no utilizaron la pista por la imposibilidad de reprogramar los vuelos, algo que "no es una tarea sencilla según nos explican desde Aerolíneas Argentinas", dijo Giollo.

Una situación similar atraviesa el aeropuerto "El Tehuelche" de la ciudad chubutense de Puerto Madryn, 60 kilómetros al norte del "Almirante Zar", que tampoco recibió vuelos a pesar de que la pista central, los rodajes y la plataforma están en condiciones.

Paradójicamente el aeropuerto que nunca perdió operatividad es el de Esquel, ubicado en plena cordillera del Chubut y el más cercano al volcán Puyehue, el que permaneció habilitado ya que el viento alejó la pluma de ceniza. A ese aeropuerto arriban los turistas nacionales y brasileños que tienen por destino a la ciudad de Bariloche.

La pista del aeropuerto internacional de la ciudad chubutense de Comodoro Rivadavia "General Enrique Mosconi" recuperó su operatividad y tiene escalas normales, por lo que se estableció un puente terrestre con las poblaciones ubicadas cerca de la península de Valdés.

"Mucha gente que viaja a Rawson, Trelew o Puerto Madryn opta por tomar el avión en el aeropuerto de Buenos Aires y seguir hasta Comodoro Rivadavia, para luego tomar un colectivo con el que hacen los 390 kilómetros hasta las ciudades del noreste del Chubut", explicaron desde la asociación de receptivos. l (Télam)

Pérdidas millonarias en el sur

Las aerolíneas que operan en el centro y sur de la Argentina y los centros turísticos cordilleranos registraron pérdidas millonarias a causa de las cenizas expulsadas por el cordón volcánico chileno Caulle-Puyehue, según cifras informadas ayer.
  Las compañías Aerolíneas Argentinas y LAN aseguran que los perjuicios por los vuelos cancelados por la presencia de material volcánico en la atmósfera ascendieron a unos 60 millones de dólares, precisó ayer el diario La Nación.
  Desde el inicio de la erupción del cordón Caulle, el pasado 4 de junio, se cancelaron 2.525 vuelos, los últimos hace pocos días, cuando el viento sur llevó nuevamente cenizas a la región metropolitana de Buenos Aires, donde operan los dos principales aeropuertos de la Argentina.
  En el inicio del fenómeno también se alteró el tráfico aéreo en otros países de la región e incluso en la zona del Pacífico, ya que el viento hizo que las cenizas dieran la vuelta al mundo.
  “La situación del volcán nos ha impedido realizar ventas por unos 40 millones de dólares respecto de lo que teníamos proyectado según nuestro plan de negocios”, indicaron fuentes de Aerolíneas y su subsidiaria Austral. Otros 20 millones de dólares perdió LAN en esta temporada invernal.
  Varias ciudades de la Patagonia argentina se quedaron sin conexión aérea, causando estragos a la temporada turística invernal.
  En Bariloche, principal centro de esquí del país, se calcula que la erupción del cordón Caulle-Puyehue causó pérdidas por unos 1.200 millones de pesos (unos 290 millones de dólares).
  Durante el mes de julio, de temporada alta por las vacaciones escolares invernales, sólo ingresaron 35 mil turistas a la ciudad, frente a los 118.500 que llegaron en el mismo mes de 2010. (DPA)

Un día en micro

Un colectivo de línea tarda entre 22 y 24 horas en hacer el trayecto Buenos Aires-Chubut, lo que en automóvil sin escalas puede reducirse a medio día, frente a los aviones que hacen el recorrido en vuelos que duran menos de dos horas.