Protesta de obreros de Mahle

Una nueva protesta de los operarios de la autopartista Mahle logró frenar un intento de la firma de capitales alemanes para profundizar el esquema de suspensiones dispuesto en esa empresa para enfrentar la desaceleración de la actividad. Los obreros ya vienen trabajando desde febrero con dos días caídos por semana, sistema que, luego del conflicto de ayer, se extenderá finalmente durante abril y mayo.

"Estamos en desacuerdo incrementar las suspensiones, porque de paso la empresa aprovecha para trasladar a Brasil, poco a poco, lo que nos queda de producción, y así no hay perspectivas de futuro", aseguró uno de los trabajadores en la asamblea que se realizaba en la calle Domingo Perón al 5600, frente a la fábrica. Durante la misma, también se renovaron los reclamos para exigir una mayor intervención del gobierno nacional y los cuestionamientos para la cúpula de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM).

Los trabajadores tampoco quieren seguir perdiendo ingresos, que después del acuerdo de fin de año quedaron en el 70 por ciento del sueldo bruto y del 53 por ciento de bolsillo (entre 1.600 y 1.700 pesos promedio).

El panorama laboral para los más de 450 trabajadores de Mahle se torna cada vez más complejo. La empresa alemana tenía previsto elevar las suspensiones de dos jornadas por semana a 27 días entre los meses de abril y mayo. Pero ese plan fue rechazado después de varias negociaciones.

Respecto a las denuncias de intimidaciones e incumplimiento de lo acordado después del conflicto que se desató a mediados de diciembre pasado, la cartera laboral habría realizado inspecciones, pero hasta ayer no se conocían sus conclusiones.

Reuniones. Con todo, las partes se deberían volver a reunir el 30 de abril en la delegación rosarina del Ministerio de Trabajo provincial después del cuarto intermedio dispuesto la semana pasada. El horizonte a partir de junio se torna aún más sombrío. De la planta dependen entre empleados directos e indirectos alrededor de 700 trabajadores.

La multinacional germana es un gigante dentro del negocio de autopartes que desembarcó en Rosario dos años atrás con la compra de la firma Dana, la cual hoy "compite" con otra de la compañía ubicada en Itajubá (Mina Gerais, Brasil).