Ahora que se hallan perdidos tres argentinos y su velero en el Atlántico occidental, nos hallamos ante un nuevo misterio ocurrido en una zona de forma triangular, situada frente a la costa sudeste de los Estados Unidos, y que se extiende desde las Bermudas, por el norte, hasta el sur de la Florida; va hacia el este, hasta un punto situado a través de las Bahamas más allá de Puerto Rico, a unos 40 grados de longitud oeste y luego regresa hacia las Bermudas. Se trata del Triángulo de las Bermudas, donde han desaparecido cientos de barcos y aviones, la mayoría de estas desapariciones ocurridas desde 1945 a la fecha, sin que se haya podido recuperar un solo cuerpo o un trozo de los aviones y barcos desvanecidos. Muchos de estos aviones se mantenían en contacto radial con sus bases o con las de su destino hasta el momento de desaparecer, otros radiaban mensajes señalando que no podían hacer funcionar sus instrumentos, que sus compases giraban sin control o que las condiciones de un día claro habían variado a un cielo amarillo y brumoso, o el océano “no se veía normal” sin aclarar qué era lo anormal. El 5 de diciembre de 1945 se produjo uno de los casos más famosos cuando una escuadrilla de cinco Avenger TBM de la Marina de Estados Unidos (conocida como el Vuelo 19) y que había partido de la base aeronaval de Fort Lauderdale, más el Martin Mariner enviado en su rescate, desaparecieron sin dejar rastros. El misterio se haría aun mayor cuando mucho tiempo después se hallaron en el fondo del océano en perfecto estado de conservación varios Avenger pero que no pertenecían al famoso Vuelo 19, y por si fuese poco, nunca se habían reportado como perdidos. Un caso impresionante ocurrió con Carolyn Cascio que llevaba un pasajero de Nassau hasta la isla Gran Turco, en las Bahamas, el 7 de junio de 1964, quien comunico que no podía divisar la isla pero que daba vueltas sobre dos islas no identificadas mientras desde tierra observadores vieron durante media hora un avión dar vueltas alrededor de Gran Turco antes de desaparecer. Carolyn y su pasajero permanecen hasta hoy desaparecidos. Si de barcos perdidos se trata, el “Marine Sulphur Queen”, de 129 metros de largo, perdido con 39 tripulantes el 2 de febrero de 1963, en algún lugar cercano a las Tortugas Secas, o el “Cyclops” de 19 mil toneladas, con 309 pasajeros a bordo (4 de marzo de 1918), figuran en la larga lista de naves de-saparecidas. Lo increíble es que hay otras doce zonas similares en el resto del mundo, entre ellas el mar del Diablo, cercano al Japón. Existen infinidad de teorías, olas gigantescas, monstruos marinos, alteraciones de tiempo y espacio, torbellinos electromagnéticos o gravitacionales, ovnis, cristales “plantados” por los atlantes como fuentes de energía, remolinos o agujeros en el cielo y en el océano. Lo único cierto, al menos hasta hoy, es que hombres, mujeres, niños y naves se han esfumado sin que se sepa cómo, cuándo y dónde.

DNI 11.270.762

Recuerdos y agradecimientos

He culminado mi hermosa carrera de medicina ginecológica, y es mi sentimiento agradecer  a quienes fueron mis maestros y amigos que me acompañaron durante años. Comienzo con los del Hospital Italiano Garibaldi, doctores José Miechi, Ernesto Rinesi, Hugo Fontanarrosa y Héctor Miechi; los del Heca, Roberto Tozzini y Rafael Pineda. A mis compañeros de toda la vida del Cemar, Osvaldo Gallardo y Héctor Fazi; y no quiero dejar de recordar por la capacidad de gestión ética y moral como primer director médico del Cemar al doctor Ricardo Goñi. También el mejor de los recuerdos las doctoras Alicia Genovese y Gabriela Quintanilla; y los enfermeros del segundo piso Alicia Cichetti y Rodolfo Arias. Por último, a los médicos residentes del posgrado en ginecología del Heca, de los que no me olvidaré jamás. A todos, muchas gracias.

Néstor Luis Fasce
DNI 6.027.434

 

¿Un nuevo curro?

Ante el incumplimiento de algunas malas empresas de turismo (chantas o truchas), en verdad, la Secretaría de Turismo de la Nación no tuvo mejor idea que implementar la creación de un fondo o fideicomiso llamado “cuota cero”, es decir aparte del plan de cuotas a pagarle a la empresa para que ese fondo cubra los casos de incumplimiento, tenemos que pagar lo que las empresas eventualmente no cumplen. Subido y leído en Facebook: “¿Qué clase de invento es esa famosa ‘cuota cero’ que los padres tenemos que abonar aparte del plan de pagos del viaje, lo cual nos encarece el gasto? Aparentemente sería una medida del gobierno nacional para ‘asegurar’ el cumplimiento de las empresas de turismo, mediante la creación de un sistema tipo fideicomiso, en el que una suma enorme de dinero se irá acumulando en el Banco Nación, pero que obviamente ningún padre recuperará posteriormente al viaje. ¿Realmente no es esto una forma más de recaudar por parte del Estado? Son millones que pasarán a la Secretaría de Turismo de la Nación y que realmente no se sabe dónde van a parar. Ademas, no es una forma de ‘legalizar las estafas’ por parte de algunas empresas de turismo, aceptando esa realidad perversa sin solucionarlo? ¿No es la solución en todo caso que el Estado controle y sancione severamente a todas las empresas que estafen a los chicos? ¿Por qué tener que pagar esta especie de coseguro para que ellas cumplan? Desde ya que son muchas las empresas serias que no estafan, y los padres debemos separar en este caso la paja del trigo, pero que la Secretaría de Turismo haga su trabajo de supervisión como corresponde, y no hacer caer sobre nuestras espaldas su inacción”.
 

Raúl Ermoli

 

Carriles exclusivos

Además de las quejas formuladas por comerciantes  por la notable disminución de las ventas en los negocios en las calles donde hay carriles exclusivos, y también la dificultad para alquilar locales de comercio en dicha zona, quiero señalar otras consecuencias negativas de los mismos, fundamentalmente para los peatones. En las calles donde funcionan los carriles exclusivos las paradas de colectivos se fijan a tres cuadras y no a dos como en la generalidad de los sectores. Además de todas las molestias e inconvenientes que esto genera, especialmente a las personas mayores o con problemas para movilizarse, aumentan las posibilidades de robos y arrebatos por el amontonamiento de gente en pocos metros. Ya que las autoridades, reelegidas recientemente, expresaron hasta el cansancio que ellos son “el cambio”, esperemos que se cambie este sistema de carriles y que vuelvan las paradas de colectivos cada dos cuadras en favor de la gente que no tiene auto y que debe hacer uso del transporte urbano de pasajeros.
 

Julio Oscar Marín
DNI 6.057.337

 

Los apropiadores

A finales de los años 30 apareció un militar con ideas distintas que luego iría desarrollando. Este general cambió el mando de militar por el traje de político, con una mirada hacia donde el perfil de nuestro país debía crecer sin importar sus costos. Tiempo después ya en el poder, el desarrollo de un partido donde el establishman era su peor enemigo comenzó a tener una notoriedad inesperada. Basado en ejemplos del viejo mundo, Juan Domingo Perón, no se hizo esperar a la hora de estipular reglas de juego que favorecieron a unos y perjudicaron a otros. Tras un segundo gobierno, que como el dicho bien lo menciona, en que segundas vueltas nunca fueron buenas, se produce un derrocamiento previsible, ya que los abusos de poder lo llevaron a un caos institucional como nunca había existido y donde las fuerzas militares hacen de esto un pertrecho de guerra contra el peronismo, y Perón termina en el exilio que todos conocimos. Ya en 1973 el gobierno militar de turno hace vista a que la democracia era el camino a seguir, y se perfila el retorno de Perón al país, pero mientras tanto los primeros apropiadores del “peronismo” fueron aquellos que tomaron la oscura visión de que con las armas podían armar una revolución, y sin embargo en plena Plaza de Mayo tras haber asumido nuevamente el poder, Perón les dijo “No”. El camino de ese proceso no fue el mejor ya que tras la muerte de Perón, el terrorismo de Estado había ocupado un espacio inesperado en la sociedad con lo cual volvimos al golpe de estado y aparecieron los nuevos apropiadores, pero esta vez usaban botas y se vestían de verde, y tras la justificación de equilibrar un país en pleno desorden institucional, lo único que lograron fue un genocidio de desaparecidos jamás ocurrido en nuestra historia. La sociedad no calló e insistió en que la democracia era el único camino y con gran esfuerzo se logró que uno de los partidos hitoricos como la UCR asumiera al poder con uno de los mejores estadistas que nos dio la política. Pero el gobierno comenzó su caída previsible acompañada por los destellos del populismo peronista que no dudó a la hora de empujar a esa caída. Sin más aparece en escena un desconocido Carlos Saúl Menem, otro apropiador de  aquello que el peronismo desarrolló, se lo hizo propio y lo convirtió en algo irreal donde pasamos de lo estrictamente social a un neoliberalismo que nos condujo a una catástrofe inaudita. Tras la debacle de De la Rúa, una nueva elección se incorpora a la lista de los apropiadores Nestor Kirchner, quien hace de una política propia hoy llamada “kirchnerismo”, donde cree ser el aprendiz mas iluminado de Perón. Y por último, la gran apropiadora de ese peronismo popular es Cristina Fernández, quien hoy también cree ser la iluminada por aquel gran gestor de  las políticas sociales. Pero si tengo que dar mi último comentario es sobre la esperanza de que ya no haya apropiadores de lo que hoy ya no existe, el peronismo, ya que creo que muchos de estos apropiadores no tienen ni idea de lo significó en nuestra política un proceso como aquel.

Guillermo V. Ferreyra

 

Sobre la inseguridad

Octubre de 2015: “Muere una niña de 6 años en una balacera entre narcos”. Mayo de 2008: Final del mensaje del administrador político del Ejecutivo provincial en Santa Fe. “A los que reclaman por la inseguridad, ésta terminará cuando termine la exclusión”. La única voz que se escuchó en contra de este reconocimiento de que el Ejecutivo no brindaría seguridad a las personas, fue hecha por el presidente del Colegio de Abogados de Rosario. Junio del 2012, luego de una diferencia sobre la seguridad en el partido entre Patronato y Rosario Central, destituyen al ministro de Seguridad y en su lugar es nombrado el actual, Raúl Lamberto (“yo haré todo lo que me mande el gobernador”). Administrador político del Ejecutivo provincial (Bonfatti), reconoce que Lamberto no es un técnico en seguridad, pero asegura que la etapa que viene en la reforma policial “es sólo política”. ¿Cuántos muertos contabilizó el Estado entre la población civil desde estas declaraciones? ¿Cuántos hechos de inseguridad (robos y balaceras) fueron denunciados y cajoneados para manejar estadísticas y cuántos no fueron denunciados ante el adormecimiento anestésico de esta sociedad que se aferra al convencimiento de que estos universitarios son gente como uno?

Julio R Sanchez
DNI 6.043.532