Magna saca de carrera a Fiat por la compra de Opel

En la carrera por la adquisición del vapuleado grupo automovilístico alemán Opel, el fabricante de componentes austríaco-canadiense Magna se perfila como favorito para el gobierno germano, que sin embargo ayer recalcó que no tomará una decisión al respecto hasta la semana que viene.
23 de mayo 2009 · 01:00hs

En la carrera por la adquisición del vapuleado grupo automovilístico alemán Opel, el fabricante de componentes austríaco-canadiense Magna se perfila como favorito para el gobierno germano, que sin embargo ayer recalcó que no tomará una decisión al respecto hasta la semana que viene. Además, es al gobierno estadounidense y a la central de la matriz General Motors a los que les corresponde tomar la decisión final sobre las ofertas de los inversores, recalcó una vez más el viceportavoz gubernamental, Thomas Steg.

De concretarse esta operación quedaría descartada cualquier chance de que pudiera avanzar la propuesta de Fiat para quedarse con las plantas de General Motors en Brasil y en Rosario. De todas formas, voceros locales de GM insistieron en que la operación de la fábrica local no será modificada.

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Tras mantener una reunión con expertos y con los jefes de gobierno de los cuatro estados federados en los que se ubican las plantas de Opel en Alemania, el ministro germano de Economía, Karl-Theodor von Guttenberg, afirmó que la oferta de Magna es "interesante", pero recalcó que "deja varias cuestiones abiertas", por lo que no se emitirá un juicio definitivo hasta la próxima semana.

El tiempo apremia porque hasta entonces GM podría declararse en quiebra.

El vicecanciller y ministro de Relaciones Exteriores, Frank-Walter Steinmeier, indicó por su parte que la oferta de Magna se analizará de forma preferente, pero hizo hincapié en que también se estudiarán las otras opciones que hay sobre la mesa.

También los gobiernos de los cuatro "Länder" contemplaron como favorita la propuesta de Magna frente a la del fabricante italiano Fiat y el inversor estadounidense Ripplewood.

Roland Koch, jefe de gobierno del estado federado de Hesse, en el que se ubica la sede de Opel, subrayó en una entrevista con la emisora alemana "Deutschlandfunk" que la oferta de Magna es la que más "se acerca a los deseos" de los políticos alemanes y empleados. Por el contrario, la de Fiat "queda muy lejos de lo que se había esperado", consideró.

También el jefe de gobierno de Renania-Palatinado, Kurt Beck, anunció que prefiere la oferta de Magna, "por el plan presentado, así como por las conversaciones con sus representantes y el comité de empresa".

Por otra parte, el portavoz de Magna, Daniel Witzani, garantizó ayer en Berlín que, en caso de adquirir Opel, mantendrán todas sus plantas en Alemania.

Siegfried Wolf, director de Magna Internacional, aseguró además que si se llevan a cabo los planes del grupo, se destruirían "bastante menos de 18.000 empleos" de Opel, aunque no determinó el número exacto que podría perderse.

Por su parte, Fiat desmintió informes de prensa que aseguraban que el grupo despediría a 18.000 personas, incluyendo plantas de Fiat. Según indicaron sus portavoces, la compañía podría eliminar hasta 10.000 empleos en toda Europa, no más.

Según explicó Wolf en Berlín, Magna no prevé hacerse con el total de Opel, como Fiat, sino sólo con el 20 por ciento, que sumado al 35 por ciento de sus socios sería el 55 por ciento. La matriz estadounidense seguiría controlando así el 35 por ciento y la plantilla del grupo contaría con el 10 por ciento restante.

Magna estaría dispuesto a invertir hasta 700 millones de euros en Opel.

Por otra parte, los empleados de Opel en Rüsselsheim y en Rodgau-Dudenhofen anunciaron que en mayo y junio trabajarán un total de tres días más sin recibir a cambio ningún tipo de compensación económica. Con ello quieren asegurar la situación de liquidez de la empresa.

"Tenemos que estar preparados para el caso de que la semana que viene GM se declare insolvente. Eso podría tener una enorme repercusión en los proveedores, que trabajan siempre previo pago", dijo el presidente del comité de empresa, Klaus Franz. Por eso es necesario aumentar las reservas de liquidez ahora, recalcó.

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